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Studi Moto nació de la pasión de Lluís Costa Sr., piloto puntero del Campeonato de España de Velocidad y Campeón de España de Resistencia en 1987 con Montesa, que especializó su taller mecánico de motos en la pintura de chasis, depósitos, carenados, etc.
Foto: Revista Solo Moto
Su justa fama, sin embargo, procede de su autoría en los cascos de grandes pilotos tanto de MotoGp como F1.
Desde un simple cambio de color, a interpretar para ti tus deseos en forma de un diseño particular, o crear a un estilo a tu medida, Studi Moto pintará y personalizará tu casco con la calidad de un profesional.
Foto: StudiMoto
En la estructura de Studi Moto se integran ahora su hijo, Lluís Jr, que llegó a ser piloto del Mundial en 250cc, mientras que el pequeño, Albert, actualmente piloto del Mundial de Resistencia en GT´s con Jaguar y Lexus, fue Campeón Open Masters de Italia de karts y tricampeón de Europa de Fórmula Renault 2.0 y Megane Trophy.
Ya en su 38º aniversario, en su taller se reparan, pintan, y aerografían, además de cascos, todo tipo de piezas y carrocerías de moto.
Foto: StudiMoto
Su lema es cámbiate el color del casco, o hazte un motivo personalizado, sé distinto y lleva un casco único, un diseño que sabes que sólo lo llevas tú.
El proceso de su pintura es, en todo caso, muy especializado.
Se inicia con un desmontado total de los accesorios externos (pantalla, fijaciones, tomas de aire en su caso), e internos (elementos de absorción, tapizados) de manera que la calota externa queda al desnudo.
Se pasa inmediatamente a la fase de lijado: se eliminan las capas de barniz, pinturas, y adhesivos, de manera que el casco queda listo para cubrir con cinta adhesiva los perfiles de goma que hayan quedado a la vista, y para enmascarar sucesivamente con “cinta de pintor” las distintas capas y zonas que pasarán a ser pintadas de distintos colores.
Foto: StudiMoto
En primer lugar, es obligatorio dar las capas de pintura de imprimación, base sobre la que posteriormente se pulverizarán los colores base.
Por supuesto, es esencial que cada una de las operaciones respete sus tiempos de secado y “asentado”, y que se realice todo el proceso en ausencia total de polvo, para evitar imperfecciones que arruinen el trabajo.
Foto: StudiMoto
Una vez aplicadas todas las capas de pintura, en los distintos colores, y perfilados todos los dibujos, se pasa a la etapa del barnizado.
Las distintas capas se realizan igualmente en “asepsia de quirófano”, es decir, en una atmósfera limpia e inerte de impurezas. Después, se reponen los accesorios y ya tienes tu casco listo, único y personalizado made in Studi Moto Performance. Pilotos como M.Márquez, Crivillé, Nieto, Bayliss, Barros, A.Pons, F. Alonso, Garriga, Rossi, Gené, Rainey, Biaggi, Capirossi, Cardús, Elías o Mamola dan fe de la calidad de su trabajo.