Carnet A2 de moto: para qué sirve, cómo sacártelo y consejos

En el año 2008 entró en vigor el carnet A2, también conocido popularmente como carnet de moto “limitado”. A grandes rasgos se puede decir que es un escalón intermedio entre los permisos de moto A1 y A, y te permite, una vez cumplidos los 18 años, conducir motos de más de 125 c. c. y una potencia algo inferior a 50CV.

Si en un principio el carnet A2 permitía conducir motos con un máximo de 25 kW (34 CV), a mediados de 2009 la DGT consideró oportuno ampliar esa cifra máxima hasta los 35 kW (47,6 CV). Esta norma se mantiene en la actualidad y es la misma en toda la Unión Europea. Sin embargo, puede cambiar fuera de este territorio y por citar un ejemplo, si vas a hacer un viaje en moto por Marruecos, aunque esta no sobrepase los 35 kW, necesitarás el permiso A.

Recuerda que antes de dar el salto al siguiente escalón, deberás estar dos años en posesión del citado A2 y luego, realizar un curso obligatorio de nueve horas (3h Teórica en aula, 4h Prácticas en circuito, 2h Salida motera en carretera). Entonces ya podrás conducir cualquier moto del mercado sin ningún tipo de limitación.

¿Cuáles son los requisitos para el carnet de moto A2?

Para obtener el carnet de moto A2, debes ser mayor de edad y no requiere tener ningún permiso de conducir previo, es decir, no es necesario tener el A1 para poder sacarte el A2. Como para el resto de permisos, para obtener el carnet A2 tienes que residir en España y, en el caso de que seas estudiante no perteneciente a la Unión Europea, debes demostrar que estás en esta situación durante un periodo mínimo de seis meses.

Por otro lado, si perteneces a un país de la UE o tu país tiene un acuerdo con España y ya tienes el permiso A2, solo deberás canjearlo en la Dirección General de Tráfico. Igualmente deberás cumplir otros requisitos como tener las aptitudes psicofísicas necesarias y no estar imposibilitado a conducir vehículos de motor por resolución judicial.

¿Qué motos se pueden conducir con el carnet A2?

Como has podido leer, los poseedores del carné A2 pueden conducir motos con un máximo de 35 kW. Entre estas, por un lado tenemos las que no superan esa cifra porque están fabricadas así y por lo general son motos de hasta 500 c. c., como la Honda CB300R o la Honda CB500F 2022 salvo algunas excepciones con motor monocilíndrico que sí rondan los 650 c. c.

Por otro están las de mayor cilindrada, con una potencia máxima de hasta 70 kW (95 CV) de potencia máxima, pero que también han sido homologadas en versiones limitadas de 35 kW para poder ser conducidas con el A2.

Desde hace no mucho tiempo existe también el carnet llamado A2 automático, ideado para todos aquellos que deseen conducir motos sin marchas. Para este permiso los exámenes prácticos se realizan con scooter con transmisión por variador automático y si apruebas solo te permite conducir vehículos de este tipo. Si te sacas el A2 “normal”, cuyas pruebas dinámicas se realizan con una moto con marchas, este sí te permitirá conducir tanto modelos con marchas, como automáticos. Por la misma razón, si ya tienes un permiso A1 automático y deseas el A2 manual, deberás realizar el examen de circuito cerrado con moto manual, ya que la experiencia del A1 automático solo te permitirá convalidar el examen teórico.

¿Es mejor comprar una moto A2 o una limitada?

Esta es una duda muy habitual y la verdad es que muchas veces no es fácil tomar una decisión. Con respecto a las motos que no necesitan limitarse para poder ser conducidas con el permiso A2, hay que decir que la mayoría son más económicas de comprar y de mantener, y consumen menos gasolina. Además, son más ligeras y compactas, lo que se traduce en una mayor manejabilidad, algo que indiscutiblemente acelera el aprendizaje. Por otro, la relación peso/potencia las favorece y, por tanto, tienen unas prestaciones superiores.

Por el contrario, y aunque esto no se aplique en todos los casos, una moto limitada A2 te puede durar más tiempo, porque cuando te saques el carnet A podrás deslimitarla y, tras pasar la correspondiente ITV, la disfrutarás con toda su potencia. Eso sí, recuerda que el tope está en 95 CV, ya que por encima de esta potencia no está permitido limitar tu moto para poder utilizarla con el permiso A2.

¿Qué documentación hay que aportar para presentarse a los distintos exámenes del A2?

Para poder presentarte a las pruebas del A2 deberás rellenar el impreso oficial de “solicitud de prueba de aptitud” disponible en todas las Jefaturas de Tráfico. Junto a él deberás presentar tu DNI o pasaporte en vigor, informe de aptitudes psicotécnicas (conocido como “psicotécnico”) emitido por un centro reconocido y dos fotografías tuyas tipo retrato de 35 x 25 mm. Además, tendrás que presentar por escrito una declaración de no estar privado del derecho de conducir vehículos a motor y, en el caso de poseer ya un carnet de conducir, no estar sometido a intervención o suspensión de este. También deberás declarar por escrito que no eres titular de un permiso español o de otro país comunitario, de igual clase que el solicitado.

Con respecto a los extranjeros que quieran sacarse el A2, deberán aportar el NIE y un justificante de residencia en España.

¿Cuáles son los exámenes para el A2?

El carnet A2 de moto se puede sacar a través de una autoescuela y también por libre, aunque con algunos matices. Si no tienes otros permisos de conducir (A1 o B), para obtener el permiso A2 deberás aprobar dos exámenes teóricos tipo test (uno común a todos los permisos de 30 preguntas tipo y otro específico para moto de 20 preguntas también en formato test) y dos prácticos (uno de maniobras en circuito cerrado y otro de circulación en vías abiertas al tráfico).

Como es lógico, para poder presentarte a los exámenes prácticos, antes deberás haber aprobado los dos teóricos y, entre ellos, tendrás un margen de tiempo de dos años como máximo. En el caso de poseer el A1 con más de dos años de antigüedad, para obtener el A2 solo necesitarás realizar con éxito la prueba de circulación en vías abiertas con una moto A2. Otra excepción, es que poseas el carnet de coche (o B) con más de tres años de experiencia, ya sabes que puedes conducir motos de hasta 125 c. c. y 11 kW (15 CV). Si después quieres sacarte el A2, te librarás de hacer el teórico común, pero sí tendrás que aprobar el teórico específico para moto y los dos prácticos, tanto el de maniobras, como el de circulación.

¿Puedo sacarme el carnet A2 por libre?

Si tu idea es sacarte el carnet A2 completamente por libre, has de saber que no es posible. Podrás hacer por libre los dos exámenes teóricos y el práctico de maniobras en circuito cerrado. Sin embargo, para este circuito cerrado debes conseguir una moto adecuada con el seguro pertinente (el cual debes presentar en el examen). La moto puede ser propia, alquilada o prestada, y tiene que ser acorde con las necesidades propias del A2. Esto equivale a decir que debe tener dos ruedas simples, llantas de 16” como mínimo, cilindrada superior a 400 c. c., potencia no inferior a 25 kW ni superior a 35 kW y relación peso/potencia que no exceda de 0,2 kW/kg.

Por otro lado, para la prueba de circulación en vías abiertas al tráfico deberás recurrir a una autoescuela. Además, si te presentas por libre tendrás que ocuparte de todos los trámites burocráticos, de estudiar los distintos exámenes sin ayuda y, probablemente, cuando quieras matricularte en una autoescuela para únicamente realizar la prueba de circulación, encontrarás tarifas más elevadas, ya que suelen bonificar que realices todo el proceso.

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Si no estás en posesión de algún tipo de carnet de conducir como el A1 o el B, sacarte el A2 por libre te supone un gasto de 94,05 € de tasa de la DGT, además de unos 30 € en libros o manuales. A esto hay que añadir unos 30 o 40 € de la prueba psicotécnica, lo que supone un total que ronda los 240 €. En el caso de que tengas el permiso B (que te evita hacer el teórico común) o el A1 con más de dos años (que te libra de hacer los dos teóricos), deberás pagar igualmente la tasa de 94,05€. A estos gastos, luego tendrás que sumar los de los exámenes prácticos, que pueden ser uno o dos dependiendo de tu condición. 

¿Cómo es el examen en circuito cerrado del carnet A2?

El examen de maniobras correspondientes a la prueba de control de aptitudes y habilidades en circuito cerrado es común para los permisos de las clases A1 y A2, por lo que, si posees el A1 desde hace más de dos años, no tendrás que realizarlo para obtener el A2.

Antes de realizar las maniobras y ya debidamente equipado, el aspirante tiene que realizar una prueba de manejo del vehículo a motor parado. Esta conlleva quitar la pata de cabra lateral o el caballete central, y empujar la moto sin ayuda del motor caminando a su lado y conservando el equilibrio. Tras esto deberá poner en marcha el motor y sentarse sobre el asiento para realizar las maniobras del examen.

El examen en circuito cerrado consta de seis maniobras que se realizan en dos partes y en las que se enlazan distintas pruebas. Lo acompañamos de dibujos cedidos por la DGT para entenderlo mejor:

1. CIRCUITO DE EQUILIBRIO Y MANIOBRAS: enlazando las maniobras B, A y E, sin limitación de tiempo.

Maniobra B. Circular sobre franja de anchura limitada:

Partiendo de la posición inicial, realizará esta maniobra que consistirá en circular a velocidad reducida y uniforme, en primera relación de marcha, por una franja de anchura y longitud limitadas, sin salirse de ella ni perder el equilibrio. La franja estará delimitada a ambos lados por cualquier sistema que permita detectar la salida de la misma.

Maniobra A. Zigzag entre jalones a velocidad reducida:

El aspirante efectuará, con la primera relación de cambio engranada y a velocidad reducida, giros a derecha e izquierda alternativamente sorteando cinco jalones, sin salirse de la zona delimitada y sin arrollar, desplazar o derribar ningún jalón. La maniobra se iniciará por la derecha del primero, según el dibujo.

Maniobra E. Aceleración y frenado controlado:

Circulando, el aspirante aumentará progresivamente la velocidad, cambiando a segunda relación de marcha para alcanzar una velocidad de 30 km/h como mínimo. A continuación, frenará con precisión dentro del espacio delimitado, pero sin llegar a rebasar la marca transversal de detención. La aceleración será ágil y sin tirones, los cambios sin rascados, manteniendo en todo momento el equilibrio. La detención será sin calar el motor.

• CIRCUITO DE HABILIDADES Y VELOCIDAD: enlazando las maniobras C, D y F, con una limitación de tiempo de 25 segundos.

Maniobra C. Zigzag entre conos

El aspirante, partiendo de la posición de reposo, hará los cambios de marcha necesarios en su caso, para alcanzar una velocidad mínima de 30 km/h. A continuación, y sin reducir esta velocidad, describirá giros a derecha e izquierda alternativamente sorteando cinco conos, sin arrollar, desplazar o derribar ninguno. La maniobra se iniciará por la izquierda del primero, según gráfico.

Maniobra D. Sortear un obstáculo:

El aspirante realizará los cambios de marcha necesarios para alcanzarla velocidad de 50 km/h como mínimo en el primer paso señalizado y, sin reducir dicha velocidad, sorteará el obstáculo desplazándose hacia un lado para llevar de nuevo la motocicleta a la línea de marcha inicial, sin arrollar, desplazar o derribar ningún elemento de balizamiento.

Maniobra F. Frenada de emergencia controlada

Circulando a 50 km/h el aspirante realizará una frenada de emergencia para detenerse dentro de la zona señalizada, sin rebasar la línea transversal de detención, manteniendo la trayectoria recta y sin perder el control del vehículo.

¿Cómo es el examen de circulación en vías abiertas al tráfico?

La forma de denominar esta prueba lo dice prácticamente todo. Es un examen de circulación en el que el aspirante circula por vías públicas con tráfico. El examinador va en un coche junto al profesor de la autoescuela y el examinado va circulando en moto delante, recibiendo instrucciones del examinador vía Bluetooth a través de un intercomunicador que lleva instalado el casco que utiliza. La prueba tiene una duración aproximada de 25 minutos y, para superarla, el aspirante debe circular mostrando control y seguridad. El aspirante será declarado NO APTO, de acuerdo con el siguiente baremo:

Con una falta ELIMINATORIA.
Con dos faltas DEFICIENTES.
Con una falta DEFICIENTE y cinco LEVES.
Con diez faltas LEVES.

Consejos para conseguir el carnet A2 de moto

Desde luego, la última palabra la vas a tener tú, pero aquí van algunos detalles en torno al examen A2 que a menudo se pueden escapar con los nervios o el miedo a no aprobar.

El carné A2 no puede ser encarado como una tortura que se interpone entre tu futura moto y tú, sino como paso en tu desarrollo personal en el que vas a adquirir nuevas habilidades.

Ten paciencia y realiza tantos test teóricos como necesites. A menudo son más difíciles que los de los exámenes, por lo que superarlos te dará una preparación mejor aún.

Realiza al examen teórico habiendo descansado debidamente. La cabeza clara y tu buena preparación convertirán la prueba en un mero trámite hacia tu aprobado.

Cuando comiences las prácticas, no creas que tienes mucho adelantado por tu experiencia previa. Tómalo en serio desde el principio. Te vas a preparar para llevar máquinas no sólo más potentes, sino también bastante más pesadas.

Lo mismo para las prácticas de circulación. Probablemente aquí tienes bastante ganado por tu experiencia previa, pero no te confíes porque eso es un arma de doble filo. Sigue las instrucciones al pie de la letra y evita los «vicios» adquiridos como motorista de cilindradas inferiores.

Acude al examen puntual, correctamente vestido, con la documentación necesaria en vigor y sin estrés. Sé especialmente respetuoso con el examinador, pero también con el conserje o el vigilante o seguridad. Nunca sabes quién te puede hacer cualquier aclaración administrativa que puedas necesitar.