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¿Conoces las carreras de “Speedway” o “Ice Racing”? ¿Sabes en qué se parecen y en qué se diferencian las motos que compiten sobre tierra batida o sobre hielo?
Sí, es cierto, en ambos casos son pequeñas monocilíndricas que se enfrentan, girando a izquierdas, dando vueltas a pequeños óvalos entre 260 y 425 m de longitud.
Ambas modalidades son esencialmente nórdicas –Ice-Racing- o centroeuropeas –Speedway-, y prácticamente desconocidas en España.
Seguro que ya sabes que, mientras las de Speedway “derrapan” como locas, las de Ice-Racing giran sólidamente “clavadas” al hielo mediante pinchos metálicos de tres centímetros de longitud.
Pero ¿qué más diferencias hay entre ambas especialidades?
Bien, si vives en una ciudad en la que la temperatura media en diciembre, enero y febrero es de -10 grados ¿qué hacer entonces si eres aficionado a las carreras de motos?
Se dice que fueron los suecos, allá por los años 30, los primeros en ponerle clavos a las ruedas de sus motocicletas.
Pero el Ice Racing, así conocido, nació después de la guerra en la URSS. Aunque primero se dio como exhibición, la primera competición tuvo lugar en Moscú.
By Harri Lahti, CC BY-SA 3.0, Link
Ambos tipos de motos están equipados con monocilíndricos de cuatro tiempos, italianos –GM- checos –Jawa- o ingleses -Godden, JAP y Weslake- cercanos a los 500cc.
Están alimentados por metanol, y pueden llegar a alcanzar unos 130-140 km/h en las rectas. No tienen más que dos marchas.
Una curiosa diferencia es que los motores de las “Ice”, antes de ponerlos en marcha son “precalentados” para deshelar el aceite ¡mediante sopletes!
Las “motos de hielo” son bastante más pesadas que las usadas en el Speedway tradicional, 120 kg por 80 kg aproximadamente.
Es singular que las motos de ambas disciplinas ¡no tengan frenos, ni amortiguadores traseros!, aunque sí suspensiones delanteras tipo Earles o telescópicas.
A nivel mecánico, los contrastes vienen marcados, en primer lugar, por los “clavos” en las ruedas que llevan las “Ice-Racing” en contra de pequeños tacos de goma.
Cada moto puede llevar 90 “spikes” delante y entre 200 y 500 atrás, que ofrecen una increíble capacidad de agarre y de tracción.
Ello permite que las “motos sobre hielo” se inclinen hasta los 75º, hasta casi tocar con los manillares el suelo.
Por supuesto, la presencia de estos estiletes hace que tanto las motos como los pilotos deban incorporar protecciones específicas.
Las de Speedway, al contrario, “van de lado haciendo drifting”, hasta llegar a cruzarlas casi por completo.
Los pilotos de “Ice” se apoyan en las curvas mediante las rodillas. Los de “Dirt” utilizan botas con suelas de acero –las llamadas hot shoes-, que deslizan sobre la tierra.
Por su lado, el “Speedway” se disputa sobre pistas de tierra, granito, arena o arcilla. Aunque se dice que nació en Australia alla por 1923, lo cierto es que se popularizó en Gran Bretaña, para extenderse de modo posterior a Suecia, Polonia, Dinamarca y Eslovaquia.
By Wisniowy – Own work, GFDL, Link
Son dos especialidades tan distintas que no comparten pilotos. Sin embargo, se parecen en que aquí no hay ni un sólo rastro de electrónica, centralitas o mapas de potencia.
¡Todo se basa en el puro control del gas!
Foto cabecera: Вадим Кондратьев | Wikimedia