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Motociclista confeso como eres, sabrás que justo después del Gran Premio de Alemania la tradición marca que el “Continental Circus” se vaya de vacaciones. Pero el descanso estival no dura mucho.
Ya en la primera semana de agosto, pilotos, equipos y aficionados del Mundial de Velocidad tienen una nueva cita en Brno. Llega el Gran Premio de la República Checa.
Pero más allá de su afamada porcelana, de sus coches Skoda, o de que es el país origen de la que para muchos es la mejor cerveza Pilsener del mundo.
¿Qué sabes de Chequia, un país tan motociclista como el que más?
Recuerda, antes que nada, que hasta 1992 esta prueba se denominó Gran Premio de Checoslovaquia de Motociclismo. Aquel estado, unido artificialmente en la Europa de entreguerras, se dividió de modo incruento en “Eslovaquia” y “Chequia” a finales del siglo XX. Pero desde mucho tiempo antes, la moto “checoeslovaca” gozaba de gran estima.
¿Quién no ha oído hablar de la marca Jawa? ¿Y de Ceska Zbrojovka?
Foto: Stiopa | Wikimedia Commons
Para dar una pista, la segunda se refiere a las siglas CZ. Ambas firmas se crearon, como otras muchas, en tiempos de la I Guerra Mundial para fabricar materiales militares. Tras la contienda se reconvirtieron a la motocicleta.
Así se mantuvieron hasta la II Guerra. Tras las hostilidades, y con el carácter socialista del Gobierno checoslovaco, la factoría CZ fue nacionalizada (1949) y unificada con JAWA, para formar la marca JAWA-CZ. Su especialidad fueron las motos “comunistas”, sencillas con 2 tiempos de pequeña cilindrada. Es verdad que participaron de modo activo en los Mundiales de Motociclimo de Velocidad.
Foto: Marek Koudelka | Wikimedia Commons
Pero ambas marcas se especializaron sobre todo en el motociclismo “off-road”. Pilotadas por corredores del este como Kvetoslav Masita o Jaroslav. Falta, su reputación como motos rápidas y sobre todo, “duras como el telón de acero”.
Con la caída del Campo Socialista, la mítica CZ desapareció en 1999 para convertirse de modo fugaz en la marca “Praga”. Por su lado, Jawa sigue viva especializada en el “speedway” y el “ice-racing”.
Foto: Stephan Ridgway | Flickr
¿Y qué hay del circuito de Brno?
Desde 1930 y hasta 1982 las carreras se organizaban por las carreteras que cruzan los alrededores de la ciudad checa. A partir de 1965 se disputó una cita puntuable del Campeonato Mundial de Motociclismo (salvo entre 1983 y 1986). Desde 1987 se corre en el autódromo de Brno.
Es una pista muy apreciada tanto por los pilotos como por los espectadores, ya que serpentea a través de unas colinas boscosas que ofrecen excelentes tribunas naturales. Larga, segura y rápida, con onduladas curvas y constantes cambios en elevación, y una exigente subida que lleva a meta, el trazado de Brno posee una gran variedad de dificultades técnicas.
Foto: Hopfenbart | Wikimedia Commons
Es uno de los GGPP favoritos del entendido público centroeuropeo.
Tras las vacaciones estivales, los pilotos del Equipo Repsol Honda, Marc Márquez y Dani Pedrosa, volverán al Mundial de MotoGP con ánimos renovados. Y en posiciones de privilegio. Marc es el líder. Dani marcha en quinto lugar de una clasificación muy cerrada.
Ambos ya saben lo que es ganar en Brno. Dani lo hizo dos veces, en 2014 y 2012. Marc venció en 2013.
Foto de cabecera: John Lloyd | Flickr