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Estas son las respuestas a algunas de las preguntas más frecuentes de los fans.
1. Caja de cambios «seamless»
¿En qué consiste la llamada caja de cambios «seamless» de las Honda RC213V de Marc Márquez y Dani Pedrosa? Cristian
Respuesta: La caja de cambios «seamless» -que se traduce literalmente «sin costuras»-, fue desarrollada por Honda y puesta en pista en la era MotoGP con la RC212V de la temporada 2011, aunque su principio técnico se remonta varios años en el departamento de competición de Honda (HRC).
Su utilidad se basa en la reducción del tiempo que la caja de cambios tradicional emplea en cada cambio de relación, ya sea ascendiendo o reduciendo velocidades.
El sistema desarrollado por HRC consiste en un orden de engranajes internos en una disposición concreta que permite que cada velocidad se acople internamente antes de que el piloto realice el cambio de marcha, teniendo simplemente el mecanismo que liberar internamente la marcha anterior una vez realizado el cambio por el piloto en el selector de su estribo izquierdo.
Elimina en la práctica el punto muerto que existe entre cada relación, lo que supone cambios de marcha hasta tres veces más rápidos. Esto no sólo ofrece una significativa ventaja en materia de aceleración, sino que también reduce el consumo de combustible.
2. Toma de corriente
Me han montado una toma de corriente auxiliar en una Honda CBF 600 S, no me carga el GPS como debería y funciona sin el contacto puesto aunque está protegida por una tapa. ¿Dónde puede estar el problema? Jorge
Respuesta: Está claro que hay algo que no está correctamente instalado y que no llega corriente suficiente para cargar el navegador. Deberías hacer comprobaciones con un polímetro. Lo que mencionas del funcionamiento aunque el contacto no esté funcionando nos preocupa bastante más. Como poco puede terminar descargándote la batería y a partir de ahí puedes tener incluso un cortocircuito. Lo que puedes hacer, es conectar dicha toma a la luz de posición, por ejemplo, para que el contacto si actúe sobre la toma de corriente.
3. CBR 600 clásica
Me compré hace un año una Honda CBR 600 R de 1992 con 100.000 km y al arrancarla, o a partir de 11.000 rpm, el motor hace un ruido parecido a un castañeo. El ruido solía desaparecer cuando el motor ganaba temperatura, pero últimamente lo hace continuamente. ¿Necesita un reglaje de válvulas o es de la cadena de distribución? Le he hecho una revisión y le echado un bote de aditivo antifricción, pero no he conseguido acabar con el ruido. Carlos
Respuesta: Emitir una opinión sobre ruidos sin haberlos oído en vivo es algo muy arriesgado, pero por los datos que nos das sospechamos que tu magnífica clásica necesita un mantenimiento periódico más profundo.
Esa revisión que mencionas, ¿la ha realizado personal oficial de Honda y en ella se ha comparado tu motor con las tolerancias admitidas para ese kilometraje? Algo nos dice que tu moto puede estar necesitando urgentemente un cambio de cadena de distribución, el tensor de ésta o un reglaje de válvulas.
Los aditivos son un parche para tu problema y sólo podemos aconsejarte hacer esa revisión a la mayor brevedad posible, ya que tienes una moto muy robusta y duradera, pero no te puedes permitir la avería que resultaría de una rotura en la distribución; sentenciaría prácticamente la vida de tu moto.
4. ¿Mienten los velocímetros?
No puedo evitar fijarme en que mi moto marca normalmente una velocidad mayor a la que yo tengo la sensación de circular. ¿Cómo puedo averiguar mi velocidad real? Carmen
Respuesta: En general, los velocímetros de las motos resultan bastante imprecisos y sólo hace falta un GPS para comprobarlo. Si no dispones de uno, puedes recurrir a los puntos kilométricos de la carretera para calcular tu velocidad real.
Si recorres un kilómetro en 30 segundos significa que circulas a 120 km/h. Compara esta cifra con la que veas en tu velocímetro, que normalmente suele ser unos 4 ó 5 km/h más alta, y así sabrás siempre qué límite por encima podrás permitirte para seguir circulando a velocidad legal.
5. Moto deportiva
Ya tengo una moto deportiva de gran cilindrada, pero estaba pensando en comprarme una de segunda mano para el uso diario y me gusta la Honda NC700X. ¿Qué me podéis decir sobre este modelo? David
Respuesta: Siendo ya una moto que lleva bastantes años a la venta, sus usuarios han podido comprobar que ofrece una superlativa fiabilidad. No se han reportado fallos derivados del aumento del kilometraje, por lo que parece cumplir años sin problemas. Quizá no es un modelo que no despierte incontrolables pasiones, pero desde luego es una excelente opción para el uso diario, con una gran fiabilidad y un bajo consumo de combustible.
Sin embargo, teniendo en cuenta que ya tienes en el garaje una gran deportiva, quizá un scooter de media cilindrada sea suficiente para satisfacer tu necesidad de un vehículo robusto y económico para la mayor parte de los días del año.
Foto cabecera: Repsol