Trabajos de MotoGP: 5 figuras muy exigentes que quizá desconoces

Cuando enciendes la televisión en tu salón el domingo por la mañana para seguir una carrera del Campeonato del Mundo de MotoGP, miles de personas llevan incontables horas trabajando para que disfrutes del espectáculo. Aquí van cinco ocupaciones más o menos conocidas de las carreras, pero todas ellas cargadas de adrenalina.

Director de Operaciones y Logística

De cara a la afición, seguramente el director de operaciones y logística sea uno de los empleos menos conocidos del Mundial de MotoGP. Pero lo cierto es que de su gestión depende que todo esté en su sitio antes de comenzar el espectáculo. Desarrolla gran parte de su labor antes y después de cada carrera. El traslado de todo el material del promotor del Campeonato debe estar a tiempo en el circuito. No nos referimos sólo a carpas, sino también al complejo de oficinas e incontables dependencias que se transportan a cada trazado, una amplia flota de camiones que contienen todo tipo de material, incluidos los vehículos de Dirección de Carrera, coches y motos del promotor, servicios médicos, scooters de paddock y miles de kilómetros de cable y equipos audiovisuales, incluido el IPF, el estudio de realización de donde parte la señal internacional de televisión. Si la carrera se celebra fuera de Europa, hay que sumar el transporte aéreo y aduanas intercontinentales para el material de los equipos y que esté disponible que cuando lleguen al circuito.

Jefe de prensa de equipo

Otra figura que tampoco descansa un momento durante la semana de un gran premio de MotoGP. Antes de llegar al circuito junto al grueso del equipo, el responsable de comunicación ya ha enviado un comunicado de prensa con la información previa al evento, y coordinado las actividades públicas de los pilotos durante el fin de semana. Está en el garaje durante la sesiones de entrenamientos y carrera recabando información, recoge las primeras declaraciones de los pilotos tras bajarse de la moto y coordina los «debriefs» -entrevistas conjuntas del piloto con la prensa a una hora pactada cada día después la actividad en pista-. Se encarga de redactar y enviar el comunicado de prensa tras los entrenamientos y la carrera, puede que en distintos idiomas, y también se encarga de alimentar la página web oficial del equipo y sus perfiles en las redes sociales. Tiene que estar pendiente día y noche y, si un piloto sufre una caída con posibilidad de lesiones, es uno de los miembros del equipo que se persona en el centro médico del circuito. Suele contar con colaboradores que alivian la carga de trabajo durante el fin de semana de carrera.

Operador de cámara en helicóptero

Bienvenidos al único trabajo en MotoGP con un nivel de adrenalina próximo al de los propios pilotos en la pista. Ver en acción el helicóptero en el cielo de un circuito siguiendo una carrera de MotoGP es un espectáculo en sí mismo, así que puedes imaginarte la sensación que vive el operador de cámara abordo. En una perfecta sincronía con el piloto, el operador de cámara sigue la carrera con una  impresionante habilidad, en un recorrido aéreo constante muy similar al del trazado del circuito. Esta labor implica giros, quiebros, aceleraciones y frenadas súper espectaculares. Una anécdota. Hace ya unos años, durante las últimas vueltas de una carrera, una avería dejó al realizador sin la señal de las cámaras fijas en la pista. Entonces, gracias a la habilidad del operador de cámara en el helicóptero, se pudo finalizar la retransmisión en directo de la carrera, usando sus imágenes combinadas hábilmente con las de las cámaras on board en las motos de los pilotos.

Fotógrafo

En la era de la difusión exponencial del motociclismo, la figura del fotógrafo continúa siendo esencial. Su labor es la misma, capturar espectaculares imágenes, pero la forma en que trabaja y el equipamiento que emplea nada tienen que ver con el pasado. Antes de la fotografía digital, se «disparaba» con película de diapositiva para una óptima definición. El fotógrafo no podía ver en el momento el resultado de su trabajo, que quedaba almacenado en la película. La revista semanal Motociclismo tenía un curioso método para hacer llegar a la redacción los carretes de fotos el domingo para el cierre de la edición tras cada Gran Premio. El fotógrafo se desplazaba al aeropuerto más cercano al circuito y pedía el favor a un pasajero que volara a Madrid que entregara el material a alguien que le estaría esperando en Barajas. De allí, los carretes iban al laboratorio fotográfico y en unas horas a la redacción para buscar las mejores diapos sobre la mesa de luz, utilizando un cuentahílos para examinarlas al detalle y proceder al escaneado de una selección. Con la fotografía digital todo eso ha desaparecido. Sin límite de disparos, el fotógrafo puede seleccionar y enviar sus mejores imágenes a pie de pista -vía wifi- a un servidor en la sala de prensa, además de seleccionar el mejor material, realizar retoques y enviarlo a su respectiva redacción en cuestión de minutos poco después de acabar la carrera.

Protocolo

Es la persona que acompaña a los pilotos al podio de las tres categorías de MotoGP después de haber pasado estos por el parque cerrado y conceder las primeras entrevistas tras la carrera. Entre sus cometidos está transmitir instrucciones precisas a los pilotos para la ceremonia del podio. Como uno puede imaginarse, la labor de relaciones públicas de la persona designada para esta función resulta impecable, ya que a lo largo de la temporada estará en el podio de cada carrera del campeonato. No solo tiene que coordinar a los pilotos, sino también organizar la presencia de destacadas personalidades en cada entrega de premios. Actualmente, esta función está a cargo de Evangelia Sissis una mujer que, curiosamente, llegó al mundo de las carreras de velocidad acompañando a su hermano,el expiloto australiano Arthur Sissis, en su trayectoria como piloto.