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¿Sabías que en un año Shoei fabrica hasta 15 cascos para @marcmarquez93? #MotoGP
¿Cómo es el proceso de fabricación de los cascos de MotoGP?
El proceso de fabricación de un casco Shoei es bastante sofisticado y la mayor parte la hacen a mano nuestros empleados japoneses. Acumulamos más de 50 años de experiencia realizando este trabajo.
¿Se tienen en cuenta el tamaño y forma de la cabeza del piloto?
Sí. A Shoei se le conoce por el ajuste perfecto de sus cascos. Durante mucho tiempo hemos recopilado datos sobre las diferentes formas de las cabezas para mejorar el ajuste.
¿Suelen hacer los pilotos solicitudes específicas o exigentes?
En cierto modo sí. Contamos con un servicio de asistencia en todos los circuitos de MotoGP, el Racing Service, que ofrece a los pilotos una preparación especial de cascos con el fin de adaptarlos a las diferentes condiciones meteorológicas, lluvia, calor, etc. En ocasiones, hacen solicitudes más exigentes, pero siempre intentamos proporcionar el mejor servicio al piloto.
¿Qué comentarios os hace llegar Marc cuando prueba un casco nuevo? ¿Qué es lo que más valora?
Cuando Marc se prueba un casco por primera vez, todo gira en torno al ajuste. Una vez consigue el ajuste perfecto, nos da más información sobre la ventilación, la aerodinámica o cómo lo siente en general.
¿Cuántos cascos se llevan a un Gran Premio?
Al comienzo de la temporada, llevamos unos 40 o 50 cascos. A partir de ahí, los pilotos llevan los cascos ellos mismos. Además, nuestro Racing Service prepara más de 100 cascos cada fin de semana, y muchos de ellos se llevan de nuevo a siguientes Grandes Premios.
¿Cuántos cascos se fabrican en una temporada para Marc?
Esto depende en gran medida del piloto o, mejor dicho, de lo que el piloto se mantenga en la moto. Pueden ser entre 6 y 15 cascos.
¿Cuáles son las principales diferencias entre un casco de MotoGP y uno normal?
No hay demasiada diferencia: todos nuestros pilotos llevan cascos que puedes comprar en una tienda normal. Por supuesto, la mayoría de los pilotos tienen un diseño personalizado, pero desde el punto de vista técnico, es un casco de venta al público.
¿Cuántos materiales se utilizan?
Una gran variedad de ellos. Desde plásticos reforzados con fibras en la cubierta hasta espuma de poliuretano para el relleno y acero inoxidable japonés en la doble anilla, por ejemplo.
¿Cómo han mejorado y evolucionado los cascos de competición en las últimas décadas? ¿Qué destacarían a este respecto?
La aerodinámica de los cascos, sobre todo, ha mejorado mucho. Las exigencias del rendimiento aerodinámico han aumentado de forma radical en los dos últimos años.
Sabemos que utilizáis un túnel de viento, ¿cómo beneficia esto al proceso de diseño del casco? ¿Todos los pilotos que se equipan con Shoei pasan por el túnel de viento?
El túnel de viento es un dispositivo muy valioso en el desarrollo de nuestros últimos cascos. Somos capaces de determinar exactamente cómo funciona la aerodinámica del casco a diferentes velocidades. Podemos tomar medidas objetivas utilizando nuestro piloto robot, que es capaz de repetir un mismo movimiento cientos de veces. Esto nos permite desarrollar un casco perfectamente funcional en un periodo de tiempo mucho menor a cuando todavía no se había implantado el túnel.
Por desgracia, nuestro túnel está en Japón y no todos nuestros pilotos tienen la posibilidad de visitar nuestras instalaciones. Sin embargo, durante el GP de Japón muchos pilotos aprovechan la oportunidad para visitar las fábricas y probarlo.
