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Red Bull Ring más rápido que nunca
Este circuito se incorporó a MotoGP en 2016, con lo que un cambio de dirección no sería tan brusco para los pilotos más veteranos. Aun así el circuito cambiaría completamente. Seguiríamos ante un circuito muy rápido y también probablemente con una de las mayores velocidades puntas. Los pilotos saldrían de la curva 8 obteniendo una gran aceleración hasta la curva 10, dada la pendiente descendiente que tendría en este tramo con aproximadamente 50 metros de desnivel. Tras girar en la curva 10, que no es especialmente lenta, seguiríamos descendiendo hasta la recta de meta y el circuito volvería empezar con un ascenso hacia la curva 1.
Circuitos de MotoGP. Sachsenring en dirección contraria
La principal diferencia con el Red Bull Ring real es, que al ser casi todo cuesta arriba la velocidad media sería inferior a la actual y costaría más calentar el neumático delantero, con lo que la elección de gomas sería mucho más crucial para los equipos.
MotorLand y el sacacorchos reinventado
Circuitos de MotoGP. Motorland en dirección contraria
De lo primero que nos hemos dado cuenta al dar la vuelta a MotorLand, es que el circuito sería mucho más rápido tanto en velocidad punta como en media. La recta entre la curva 2 y 3 nos obligaría a frenar más intensamente, pero con una buena trazada podríamos abordar el siguiente sector con más facilidad permitiéndonos ir más rápido. Las complicaciones vendrían al llegar al sector más técnico del circuito.
Ya sea del derecho o del revés estamos ante un par de curvas de gran complejidad, que se vería incrementada en estas circunstancias al ser cuesta arriba. Al llegar a la curva 9 lo haríamos todavía trazando la curva 8 teniendo que frenar en apoyo y cuesta arriba, lo que crearía un tren delantero excesivamente crítico. Pasado el sacacorchos, afrontaríamos el último sector también algo más rápido en esta configuración.
Sachsenring y la curva de la fe
Circuitos de MotoGP. Sachsenring en dirección contraria
Este trazado alemán es bien conocido por ser el circuito que menos curvas a derechas tiene, lo que significa que en el trazado actual el flanco derecho del neumático pierde agarre en la curva 11 (curva 3 en la imagen). Si invertimos la situación, el neumático no sería tan problemático como el hecho de que la curva mencionada sea cuesta arriba con salida ciega, lo cual haría que la moto tuviese tendencia a despegar. Al llegar a toda velocidad, tomar esta trazada que no puedes ver, sería un salto de fe, en ocasiones literal.
Otra cosa a tener en cuenta es que si nos salimos de la curva, nos vamos directos hacia una verja, con lo que además de a ciegas, no nos podemos permitir hacerlo mal. Por suerte y dados los estándares de seguridad de MotoGP solo valoraríamos correr Sachsenring en dirección contraria en nuestra imaginación.
Motegi a través del espejo
Circuitos de MotoGP. Motegi en dirección contraria
Siendo un circuito de stop and go no apreciamos mucha diferencia al cambiar la dirección de la carrera… Sin embargo hay algunas cosas que sí que se modificarían haciendo que todo sea familiar, pero a la vez diferente. La Victory Corner, que en circunstancias normales es la última curva del trazado, sería la primera, por lo tanto no tendría sentido llamarla de ese modo. En nuestra versión refleja de Motegi la llamaríamos Take Off Corner o curva del despegue, y no sin razón, pues en breve nos encontramos con una pendiente hacia arriba.
Esta subida, que es bajada en la dirección original, también perdería su nombre de Downhill straight por Uphill straight. En esta dirección, el trazado sería algo menos agresivo con los frenos al haberse eliminado la bajada que requiere una frenada intensa. Con esto nos preguntamos, ¿Sería ya necesario en Motegi mantener la obligatoriedad de usar los discos de freno más grandes?
Esto no es más que un ejercicio de imaginación y creatividad, para que podamos ver cómo el cambiar algo tan simple como la dirección en la que se conduce tiene efectos muy dramáticos en la competición… ¿Quién sabe? Todo cambia en MotoGP, y puede que alguno de estos recorridos fantásticos sea algún día una realidad.