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¿Cómo se coge una curva en moto? ¿Girando el manillar? ¿Sabes que al conducir una moto haces, sin darte cuenta, lo que se llama “el contramanillar”? Si te preguntamos cómo toman las curvas las motos seguramente responderás que girando éste.
Fíjate bien al ver las imágenes “on board” tomadas desde el puesto de conducción de las Repsol Honda de Marc y Dani: incluso al tomar una curva muy cerrada, ¡el manillar apenas se mueve! Así que la pregunta “¿cómo se conduce una moto?” de nuestro título no se responde con un obvio “girando el manillar”. ¿Sorprendido? ¡Sigue leyendo!
¿Sabías que al tomar una curva, cuando “giras” el manillar a la derecha la moto va hacia la izquierda?
Para comprobarlo, te proponemos una pequeña prueba: dirígete con tu moto a una recta despejada y, a media velocidad, suelta ligeramente los puños del manillar y presiona ligeramente con la palma de la mano derecha -hacia delante- sobre el puño de este lado.
¿Girará la moto hacia la izquierda? Si has respondido que sí, es que no vienes de hacer esta prueba. Si fuera así, habrías comprobado que ocurre lo contrario, la moto no gira hacia la izquierda ¡sino hacia el lado donde haces presión, la derecha! ¿Cómo es esto posible? Este fenómeno, llamado “contramanillar”, se origina en que las motos giran en las curvas al apoyarse en la parte interna, el perímetro interior de los neumáticos, en lugar de seguir rodando sobre su parte central como cuando “van rectas”. Y ello lo conseguimos inclinándolas por medio del peso del cuerpo.
Efectivamente, al presionar sobre el manillar y apoyar el peso del cuerpo hacia el interior del viraje, haces que el neumático gire, (recuerda que el de una moto no tiene un perfil cuadrado como los coches, sino “redondo”) sobre su perfil interior.
Como éste es de menor perímetro, la moto “cae” hacia ese lado y se inclina y “gira” de modo natural. Es curioso, pero te lo parecerá menos si practicas alternativamente hacia un lado u otro.
Te proponemos ahora otros dos ejercicios muy simples y seguros. Deja sin mucha presión los manillares (¡pero no los sueltes!) e igualmente a media velocidad, aprieta fuerte sobre la estribera izquierda. ¿Hacia dónde gira la moto? Si para “no meter la pata de nuevo”, me dices que “para el otro lado, la derecha”… pues ¡no! Si ejerces presión sobre un estribo, esta vez la moto cae hacia este mismo lado.
Siguiente comprobación: no hace falta que aprietes con el pie. Ahora simplemente carga el peso de tu tronco sobre la parte inferior del muslo que está en contacto con el borde del asiento de ese mismo lado. Desplázalo si quieres moviéndolo unos centímetros fuera del asiento, hacia el interior de la curva, para aumentar este efecto por palanca… la moto también caería a ese lado, girando. Es un inicio de lo que se llama “colgarse”. Así lo hacen, hasta la exageración, los pilotos de carreras. Para terminar, combínalo todo con las maniobras de presión sobre los puños ya comentadas. Este es el secreto del “contramanillar”.