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¡Hola amigos de Box Repsol!
Como sabéis entre las labores del equipo está probar nuevas piezas y componentes, y para tal fin se realizan diversos test. ¿Queréis saber qué es lo que hacemos en un día de test? ¡Seguid leyendo y os lo cuento!
Lo primero a la hora de planificar un test, es saber dónde vas a realizarlo. Los mejores circuitos son aquellos en los que la moto no es tan competitiva, y también los que tienen muchos puntos de curva distintos, para poder hacer un trabajo más completo.
Desde 2019 no hay más entrenamientos privados. Seguimos asistiendo eso sí a los test generales que marca el IRTA y a los que pueden asistir todos los equipos.
En un test, no tenemos la presión que podría haber en un GP, pero no por eso penséis que estamos de brazos cruzados, nuestra mentalidad y profesionalidad es exactamente la misma. La principal diferencia es que no hay un límite de tiempo para probar neumáticos, suspensiones y otros ajustes que es muy importante llevar bien de cara a una carrera.
En un entreno no se piensa en ganar tanto como en sacar conclusiones, tanto positivas como negativas, y dedicamos todo ese tiempo a explorar posibilidades. Lo importante no es ir rápido, sino entender si lo que probamos sirve para mejorar o empeorar.
Para este análisis es muy importante contar con todos los datos. La telemetría es muy importante, pero lo más importante es siempre el feedback del piloto, que nos puede dar sus sensaciones. Los datos son muy claros, pero no siempre nos muestran lo que siente el piloto. Los pilotos de prueba tienen aquí un trabajo clave, ya que con ellos podemos probar cosas que los pilotos oficiales no pueden.
Muchas de las cosas que se testean no son válidas para la competición y no podemos permitirnos invertir tiempo en probarlas con el piloto oficial. Los pilotos de pruebas tienen el difícil cometido de ayudarnos a descubrir cuáles de estos elementos más experimentales son buenos. Para el piloto de prueba es importante que su habilidad se acerque lo máximo posible a la del piloto oficial y que sepa entender el test en el contexto de la competición.
Hay que entender que no solo se prueban piezas físicas, como podrían ser suspensiones, chasis o motor, también está la electrónica por poner un ejemplo. Hay días de entreno que se pueden llegar a probar muchas cosas, pero otros tienes que priorizas, al fin y el cabo, un día no da para probarlo todo.
Alguna vez se llegan a probar aceites y lubricantes, aunque estos vienen siempre ya testeados en banco de pruebas. Tenemos la suerte de que nuestro sponsor principal nos pueda proporcionar un producto de primera ajustado a las necesidades de la competición. En pista, siempre nos encontramos con los resultados óptimos.
Los entrenamientos que hacemos a principio de temporada están orientados mejorar la moto actual, con la que se va a correr. Depende de cómo nos vaya en el Mundial, en los siguientes se avanza en el modelo presente o trabajamos en el del año que viene.
Ahora, ¿cuánto se tarda en implementar el resultado de un test a la competición real? Si hablamos de prototipos, la cosa puede tardar. Otras cuestiones como la electrónica se pueden llegar a usar en la siguiente carrera.
Los test son una parte muy importante de la competición, y ahora que encaramos la pretemporada vamos a tener unos cuantos. Solo me queda daros las gracias por estar ahí y la esperanza de que el año que viene podamos renovar el título con vuestro apoyo.
Un abrazo
Santi Hernández.