Entrevista a Mick Doohan

El Mundial logrado por Marc Márquez en Japón le permitió igualar a una de las leyendas del motociclismo, Mick Doohan. Ambos suman cinco títulos en la categoría reina luciendo los colores del equipo Repsol Honda y este fin de semana coincidieron en el circuito de Phillip Island.

Pregunta ¿Has tenido muchas entrevistas durante el Gran Premio de Australia?

Respuesta En Phillip Island, especialmente este año con el quinto título de Marc [Márquez], todo el mundo quiere hacer la comparativa de sus Mundiales y los míos, ni que sea por el número. Ganar cinco títulos, ganar con Repsol, ganar con Honda; son muchas las similitudes.

Los míos fueron hace muchos años, pero es bonito que se acuerden de esta forma, aunque suponga muchas peticiones de entrevistas, además de otros compromisos que ya tengo. De todas formas, estoy muy contento de poder hacerlo todo. No es pesado, es sencillamente una cuestión de tiempo y poder encontrar la manera de llegar a todo.

P ¿Qué pensaste al ver que llevaría tus botas y guantes?

R Fue fantástico. De hecho me pidió permiso para utilizarlas y por supuesto que se lo di. Es un honor que pensase en mí de esta forma para correr en Australia.

P ¿Qué significa para ti ver a Marc ganando cinco títulos con Honda como tú?

R Conseguir cinco títulos con la misma marca es algo maravilloso. Es bueno para el deporte y es bueno para la fábrica. Para mí, trabajar para Honda fue fantástico. Me proporcionaron una plataforma que me permitió ganar. No necesité una motivación para seguir pilotando año tras año, siempre y cuando me garantizaran su compromiso para seguir probando, mejorando y trayéndome lo que quisiera.

Si hubiera necesitado una motivación para cambiar el color de mi moto, quizás hubiera sido el momento de retirarme. No le gustará a todo el mundo, pero es como yo era y creo que es bueno para las dos partes tener una imagen sólida con un único fabricante.

P ¿Qué impresiona más de Marc? ¿Sus títulos o la forma en la que pilota?

R Creo que las dos cosas van de la mano. Su pilotaje es impresionante, no hay duda; lo hace emocionante para todos los que lo miran, incluido yo. Pero si no pilotase así, no habría conseguido los títulos. Al mismo tiempo, es lo que hace que te quedes pegado a la televisión.

Este año hemos visto un gran campeonato, con muchos pilotos delante, mucha pelea –lo que nos ha dado carreras como la de Assen, en la que hubo muchísimos cambios en el liderato–. Yo mismo siempre intento ver las carreras, incluso los entrenamientos cronometrados, y por suerte puedo seguirlo donde esté, aunque sea desde el móvil. Ha habido mucha emoción y Márquez ha sido parte de ello. Es un atractivo al mirar MotoGP y ver qué va a pasar, porque sinceramente, no lo puedes saber hasta la última curva.

P ¿Cuál es la mejor cualidad de Marc?

R Creo que su determinación. Su compromiso para no darse nunca por vencido, su voluntad por competir. Algunos dicen que es demasiado agresivo, pero todos lo son. Cuando vas siempre al límite, a veces no hay mucho margen de error y desafortunadamente va a haber contacto. Siempre ha habido toques, codos, algunos movimientos un poco agresivos.

Pero antes la televisión no lo gravaba todo y ahora es como en un partido de fútbol, no se puede hacer nada. Si no eres agresivo, no vas a ganar, y eso es la determinación por ganar. En estos momentos, parece que Marc tiene una determinación y un deseo por ganar mayor que el de los demás.

P ¿Te lo imaginas en una 500 c.c.?

R Estoy seguro de que no habría tenido problemas en una 500 c.c. Los grandes pilotos como él, y se vio con Valentino [Rossi] y otros, son capaces de adaptarse a la moto que sea. Ya se veía en mi época; había pilotos que cambiaban de marca, pero sus resultados eran los mismos. El piloto, la parte orgánica de la moto, es la que generalmente marca la mayor diferencia. Marc podría ganar con prácticamente la mayoría de fábricas.

P ¿Te ves reflejado en alguna de las cosas que hace Marc?

R ¡Sería un loco si dijera eso! No, son diferentes épocas y lo único que podríamos decir sería la voluntad de ganar y competir, de no rendirse nunca. Creo que Marc y otros pilotos, como Valentino, sin importar dónde se clasifica en los entrenamientos, sale a carrera queriendo ganar. Es la única similitud que puedes decir entre alguien como Marc y yo. Nunca fui a una carrera pensando ‘espero que pueda terminar segundo’. Siempre era ganar, y si no era posible, la siguiente mejor posición, pero siempre pensando en ganar.

P ¿Te imaginas compitiendo contra él?

R Sí, pero si él estuviera compitiendo en mi época, pensaría ‘¿quién es Mick Doohan? Sólo un piloto contra el que compito’. Vas a competir, a ganar, y la mentalidad es la misma. Aunque son diferentes épocas, yo estuve 20 años antes que él, igual que Agostini estuvo antes que yo y me preguntaban por él.

P En su día pilotaste contra Alberto Puig, ¿cómo ves su papel como Team Manager del equipo Repsol Honda?

R Alberto Puig es piloto y eso es lo que necesitas en un equipo. Necesitas a alguien inteligente y con un buen conocimiento de la competición, incluso si no es piloto. Recuerdo que cuando competía era un piloto rápido, fuerte y determinado, pero siempre fue muy calculador. Le hemos visto trabajando durante muchos años con jóvenes pilotos, también con Dani Pedrosa, y ha llevado esa experiencia al equipo lo que supone un gran paso adelante.

Ahora tendrá que gestionar a Márquez y a Lorenzo, y lo hará bien porque sabe, como piloto que ha sido, qué estará pidiendo cada uno. Al menos no tendrán la barrera del idioma, como me pasaba a mí.

P Marc todavía tiene 25 años. ¿Qué podemos esperar de él en el futuro?

R Esto depende de él mismo. Sólo tiene 25 años y, toco madera, si no se lesiona y se mantiene en forma; fuerte y con salud y mantiene el deseo de correr, aunque se retire a los 30, puede ganar dos, tres, cuatro o cinco campeonatos más.

Las estadísticas son algo en lo que no piensas mientras compites, aunque es algo importante para la prensa. Si todo sigue como en la actualidad y tal y como ha sido a lo largo de toda su carrera, si compite, lo hará para ganar, así que si compite otros cinco años, potencialmente puede ganar otros cinco títulos. Pero si sigue hasta los 35, quién sabe.

P ¿Qué te parece la situación actual de MotoGP con los mismos neumáticos, electrónica, etc?

R Creo que es fantástico. Creo que Dorna ha hecho un gran trabajo, especialmente Carmelo Ezpeleta y la visión que siempre ha tenido. Me encanta hablar con él, porque siempre va un paso por delante. Creo que ha gestionado el deporte muy bien; si miras los aficionados que vienen a los circuitos y las audiencias de televisión, está funcionando muy bien.

Los buenos pilotos serían capaces de pilotar sin la electrónica, pero han conseguido que las caídas sean por perder adherencia en el tren delantero, por forzar el límite del neumático, en vez de salir por orejas al abrir el acelerador. Es más seguro y a la vez, con la misma centralita, es más fácil para todos gestionar la potencia.

P ¿Cómo ves la carrera de tu hijo? ¿Crees que llegará a la Formula 1?

R Es como un piloto de 15 años en el Campeonato de España que quiere llegar a MotoGP. Creo que necesita tener un sueño. Está ganando carreras, es rápido, pero es muy joven.

P ¿Crees que tiene algo de ti?

R Supongo que soy el que le ha estado metiendo algunas ideas en la cabeza y tiene la misma mentalidad de no rendirse nunca. No está contento cuando termina segundo, pero creo que eso es una cualidad propia que posee. Se enfada cuando no gana, y se esfuerza a la hora de entrenar y motivarse, pero al fin y al cabo, es sólo un chaval de quince años.

P ¿Cómo es ser el padre de un piloto?

R Para mí es bonito, porque me gustan los deportes de motor. Al ser mi hijo, sientes un poco la adrenalina de la competición cuando está en la pista, pero por otra parte, intento no estar demasiado encima. Evidentemente, en la pista estás un poco preocupado por esto o aquello, igual que ves al padre de Marc y otros padres del paddock.

En cualquier caso, parece bastante sensato y, toco madera, no es un piloto de muchos accidentes por el momento. Pero como sucede en las motos a partir del Campeonato de España, el nivel sube de forma exponencial y la competitividad es mucho mayor a medida que avanzas.