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El casco
Uno de los principales efectos adversos de las carreras lluviosas, es que al haber una gran humedad, hay una alta condensación y las pantallas de los cascos podrían empañarse imposibilitando la visión. Para evitar eso, los cascos usados en estas condiciones tienen más ventilación. Pero eso no basta para reducir un inconveniente provocado mayormente por un factor imposible de eliminar: la respiración del piloto. El casco tiene incorporado una máscara que desvía el aire exhalado haciendo que este se proyecte hacia abajo y se aleje del visor.
Las rodilleras
Tumbar la moto en asfalto mojado es peligroso, y aunque los pilotos deben hacerlo para lograr las mejores marcas, deben tener presente que no pueden hacerlo con tanta soltura con la que lo hacen en seco. Las rodilleras de lluvia cuentan con un mayor grosor y tocan antes el suelo con el objetivo de inclinar menos la montura. Una ventaja añadida de estas rodilleras es que ofrecen una mayor protección en caso de caída.
La visera
Existen diferentes niveles de claridad en las pantallas, ya sean de seco como de mojado. Oscuras para compensar situaciones de alta luminosidad y claras para situaciones de luminosidad baja. Por norma general, las pantallas de mojado son más claras en toda su gama.
Cuentan además con una pantalla interna que está separada de la principal, creando una cámara de aire que estabiliza la temperatura y por lo tanto reduce la condensación. También es importante mantener la propia superficie limpia y seca mediante un tratamiento especial para impermeabilizar el visor y reducir así el impacto de las precipitaciones.
Los guantes
Los guantes que se usan en días lluviosos suelen ser menos rígidos y más ligeros, para incrementar la comodidad del piloto y ofrecer más libertad para el manejo de la moto. Esta comodidad que se gana con los de lluvia se pierde en la protección que ofrecen los guantes de seco, que son más gruesos, pero hacen más complicada la conducción en estas condiciones. A la hora de evaluar que es preferible, confort o protección, son los pilotos Repsol Honda quienes deciden, y esto hace que los guantes de lluvia puedan variar mucho.
Las botas
El calzado de lluvia solo se usa en condiciones de lluvia muy intensa. Se caracteriza por carecer de ventilación. La razón es muy comprensible; a nadie le gusta tener los pies encharcados, y nuestros pilotos no son una excepción. Al igual que pasa con los guantes, las botas también suelen tener diferentes modificaciones sugeridas por el piloto, con referencia a la comodidad y la protección.
El mono
Por último, no podemos olvidarnos del mono. Aunque no hay una pieza diferente que se use en una carrera con precipitaciones intensas es muy importante que esté protegido del agua, ya que sus materiales hacen que sea muy absorbente y en esas condiciones puede volverse muy engorroso competir. Para evitar que esto suceda se usan productos de impermeabilización en las botas, guantes y monos. Pero si la cosa se pone muy mala, los pilotos siempre pueden echar mano de sus impermeables en el box.
En conclusión, el equipo de lluvia tiene características propias en las que se ponen en una balanza cuestiones como la protección, la comodidad, la visibilidad y la efectividad en condiciones adversas. Los pilotos del equipo Repsol Honda deben adaptarse a estas condiciones, y el equipo de lluvia tiene como objetivo acentuar más esa adaptación para poder ir a por todas en la carrera.