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El Gran Premio de Alemania de Motociclismo goza de los favores de una afición que viene de muy lejos: desde los tiempos de la Alemania dividida.
De hecho, la prueba alemana se trasladó de Nürburgring a Sachsenring en 1998. Las razones principales son la tradición y el amor por los deportes del motor vigente en la antigua zona oriental alemana donde se garantiza año a año colgar el cartel de “no hay entradas”. Tanta es la afición que los hoteles de los alrededores están al completo desde hace meses.
Así, el “Go Pro Grand Prix Deutschland” que se disputará entre el 30 de junio y el 2 de julio de 2017, se desarrollará en el “circuito de Sajonia”. Situado cerca de Chemnitz, a casi 40 km al sur desde Liepzig -y al lado de la fábrica de la famosa marca alemana de motos MZ.
Foto: qwesy qwesy | Wikimedia
El Gran Premio de Alemania Oriental de Motociclismo se integró por fin en el calendario del Mundial en 1960, aunque la edición de 1971 causó una gran controversia cuando parte del público cantó el himno de la República Federal de Alemania junto al vencedor de la prueba, el alemán “occidental” Dieter Braun. El resultado fue que la prueba desapareció del Campeonato del Mundo de Motociclismo hasta la reunificación alemana.
Foto: Encyclopaedia Britannica
Aunque desde 1927 la carrera se realizaba en un circuito de carreteras abiertas al público, se decidió crear un nuevo trazado justo en el mismo lugar de la pista anterior de 8 km. El nuevo Sachsenring, donde se disputó primer Gran Premio en 1998, se ha ido modernizando año a año, destacando el reasfaltado total de la pista que disfrutarán los pilotos en la edición 2017.
En todo caso, se trata del circuito más corto del Mundial, con sólo 3,7 km de longitud, lo cual no deja de ser una ventaja: a lo largo de un GP de unos 110 km, los espectadores de Sachsenring tienen la oportunidad de ver más vueltas que en el resto de circuitos del Mundial ya que rodarán 30 vueltas.
Efectivamente, sus 10 curvas a izquierdas y 3 a derechas hacen de este circuito uno de los más lentos del calendario, con sólo 140 km/h de media, aunque esas mismas características propician que nunca falten carreras muy cerradas y altamente disputadas.
Foto: Kora 27
En carrera, los pilotos deben prestar especial atención a la curva 11, donde se llega, tras siete curvas a la izquierda y con el neumático frío, a una vertiginosa bajada donde suelen producirse complicadas pérdidas de agarre.
Los pilotos del Equipo Repsol Honda saldrán, ante la siempre entendida y entusiasta afición alemana, a por todas.
Foto de cabecera: schwootz | Flickr