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¿Te apuntas a subirte en la RC213V para comprobar como de bien se le da este circuito a Marc?
100% de victorias, no hay otra forma de describirlo. Cada vez que el 93 pone la goma sobre el circuito es para cruzar la línea de meta el primer lugar. A sus 6 victorias las acompañan inseparables 6 pole positions, una de ellas conseguida tras ir corriendo por el pit lane con el tiempo en sus talones, para cambiar de moto. La única marca en la que no ha completado el pleno es en vueltas rápidas, en las cuales tiene 5 de las 6 que han tenido lugar en el circuito. ¿Queda algo más por añadir? Pues sí, además de todo esto, Marc Márquez tiene la vuelta más rápida (2:02,135 pole de 2015) y el récord de mejor vuelta en carrera (2:03,575 en 2014). ¿Cuál es el secreto? ¿Cómo es posible que el piloto Repsol Honda sea tan infalible en este trazado? Las razones son muchas y muy variadas, pero en Box Repsol vamos a intentar desgranarlas ¿Por qué es COTA tan favorable para Marc?
¿Qué podemos encontrar en el Circuito de las Américas?
Lo primero que cabe destacar, es que estamos ante un circuito que se corre en sentido anti-horario. También es el que cuenta con mayor número de curvas del Campeonato sumando hasta 20, 11 de las cuales son de izquierdas. Todos estos giros todavía dejan espacio suficiente para la recta más larga del Mundial. En efecto, el trazado cuenta con una recta que alcanza la impresionante cantidad de 1.200 metros, 59 más que la segunda más larga en Mugello. Otro sector a tener en cuenta es el que va desde la curva 3 hasta la 9, con muchos giros enlazados que exigen un pilotaje preciso y una puesta a punto perfecta para aprovechar el máximo rendimiento de la moto. Para abarcar toda esta variedad de situaciones, el circuito tiene un recorrido de 5.513 metros, lo que lo convierten en el tercero más largo del calendario. Por si esto fuese poco, además cuenta con un desnivel de 41 m. en la recta de meta. En definitiva, ¡es un circuito que requiere una gran diversidad de habilidades y un set-up ajustado al dedillo!
¿Damos una vuelta con Marc Márquez?
¿Te apuntas a subirte en la RC213V para comprobar como de bien se le da este circuito a Marc? ¡Prepárate porque allá vamos! Nada más arrancar nos vamos cuesta arriba hacia la curva 1. Se trata de una curva muy cerrada de izquierdas y un punto de adelantamiento claro por sus muchas opciones de trazada. El final de la curva es cuesta abajo lo que hace que salgamos muy rápidos hacia la curva 2, a la que sigue un tramo recto antes de entrar en la zona más revirada del circuito.
Las curvas 3 a 10 son toda una montaña rusa de giros y tumbadas, con constantes cambios de inclinación. El manejo preciso del gas y de los frenos es importantísimo, y como sabemos el 93 es un hacha a la hora de sacar lo mejor de sus frenadas. La puesta a punto es primordial para lograr una buena marca en esta zona, así como una buena trazada, especialmente en las curvas 6 a 8 en las que una buena tracción se convierte en protagonista. La curva final de este sector, la 10, es ciega por el cambio de rasante que tiene. Se toma a unos 190Km/h y conduce en bajada hacia la curva 11 que precede a la recta más larga del mundial.
En esta recta se alcanzan aproximadamente los 345 Km/h de velocidad, pero es mejor no soltar la maneta del freno, porque acaba con una curva muy cerrada a izquierdas. A continuación, nos adentramos en un tramo de 3 curvas lentas en las que es fundamental mantener una trazada perfecta. Las siguientes tres en contraste con curvas muy abiertas que pueden considerarse un único curvón. Por su forma nos invita a acelerar constantemente mientras hace que la moto tienda a tirarse hacia el exterior. El circuito finaliza con dos últimas curvas antes de volver a línea de meta. La misma línea que fue testigo de la primera victoria de Marc Márquez en MotoGP.
En definitiva; el Circuito de las Américas es un circuito de extremos, en el que un ajuste fino y saber aprovechar lo mejor de las muchas situaciones que se nos presentan es lo más importante. Hace falta ser fino con las trazadas, sensible con el freno y agresivo en las curvas, un equilibrio perfecto que nadie ha sido capaz de lograr como Marc Márquez.