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¡Todo mecánico sabe lo importante que es no perder algún tornillo! Por eso las bandejas sobre las que los mecánicos depositan los tornillos y piezas pequeñas, están imantadas, al igual que algunas herramientas de MotoGP.
¿Son raras las herramientas de MotoGP?
La respuesta a la anterior pregunta puede sorprendernos, pero lo cierto es que las herramientas de MotoGP a disposición de los mecánicos de Marc y Pol, son en realidad bastante parecidas si no las mismas que podríamos tener en nuestro garaje particular. Existen excepciones a esta regla, y algunas piezas son soluciones específicas hechas por encargo. Como es de esperar, las herramientas son variadas para hacer frente a cualquier situación de la forma más eficiente posible.
En tiempos el mundial no contaba con tantas facilidades, y pilotos como Ángel Nieto tenían que preparar, montar y desmontar sus máquinas en una furgoneta llena de herramientas y repuestos. Por suerte los equipos modernos cuentan con todas las facilidades para simplificar la labor y ahorrar tiempo.
Herramientas de MotoGP más comunes
Lo primero que no puede faltar entre las herramientas de MotoGP son las llaves fijas, necesarias para ajustar y aflojar tuercas y tornillos mediante la fuerza de la palanca. Estas están presentes en sus medidas habituales, desde 7 hasta 18mm, aunque el equipo puede contar con alguna por encima de ese tamaño. También imprescindibles los destornilladores, en varios tamaños y con diferentes longitudes para llegar a cualquier rincón.
Además de las llaves fijas, el equipo cuenta con juegos de llaves Allen y Torx en sus medidas habituales. Las hay fijas o en acoples para usarlas con llaves T o carracas, en caso de que sean necesarias, teniendo siempre en cuenta que se debe usar la herramienta adecuada para el trabajo a realizar. El último tipo de llaves que podemos encontrar en el box son las llaves dinamométricas para apretar todo en su justa medida.
Entre las herramientas de corte y amarre, tenemos todos los sospechosos habituales: tijeras, alicates, tenazas, picos de loro… Algunas de estas piezas tienen diferentes formas específicas para funciones concretas como extraer circlips o cortar cables.
Otros elementos auxiliares que podemos encontrar son caballetes para moto sobre los que colocan la parte trasera y útiles para bloquear algunas de sus partes. Una buena selección de alargadores, mangos, cardanes y accesorios que permiten el cambio de cabezales con las manos grasientas, facilitan la labor de trabajar en la moto. Finalmente, mangueras de aire y aspiración nos pueden ayudar en los momentos en los que las necesitamos para limpiar o para conectarlas a otros dispositivos.
Herramientas eléctricas
No todas las herramientas de MotoGP son manuales. Rápidas, cómodas y precisas, las herramientas eléctricas ofrecen una gran ayuda a la hora de simplificar muchas de las tareas de montaje y ajuste. Atornilladores, pistolas de impacto y taladros son algunos de los aparatos más comunes, tanto en nuestros arreglos del día a día como en el Box. Diversos elementos de medición electrónicos como multímetros, termómetros y calibres electrónicos.
Una de las herramientas más importantes, son los ordenadores que se usan para conectar con la ECU y configurar la moto. Estas computadoras cuentan con programas para estudiar los datos descargados de la máquina y para revisar el estado y kilometraje de piezas sensibles de ser cambiadas de forma periódica.
Otra de las herramientas eléctricas que se han incorporado al box recientemente son los arrancadores eléctricos, más compactos que los que habíamos visto en temporadas anteriores.
Accesorios varios
¡Todo mecánico sabe lo importante que es no perder algún tornillo! Por eso Las bandejas metálicas sobre las que los mecánicos depositan los tornillos y piezas pequeñas, están imantadas. Magnetizar una herramienta puede ser también una buena forma de fijarla en un punto mientras trabajamos, lo que es útil con las linternas, por ejemplo.
Además de las herramientas de MotoGP que hemos visto hasta ahora, algunos útiles más específicos son los usados para cambiar y purgar los fluidos de la moto: Jeringas de aceite, botellas para líquido de frenos o tanques de repostaje. También encontraremos herramientas para usos concretos como extractores, llaves con ángulos o giros únicos y las herramientas para el ajuste y montaje de suspensiones. Por si acaso, y para tenerlo todo bien medido, el equipo cuenta también con un juego de galgas para mirar holguras.
Como bien sabe cualquiera que trabaje en un entorno donde abunda la suciedad, la limpieza es una de las tareas más importantes. Fuera del box, pero siempre cerca, podemos encontrar las estaciones de limpieza y desengrase para tener las piezas siempre lo más limpias posibles. Otro elemento de limpieza que no puede faltar, por lo básico que es, es el papel absorbente.
Líquidos y productos auxiliares.
Además de lubricantes y carburantes Repsol, con los que tener siempre a punto el motor, en el box tenemos productos aflojadores, limpiadores y grasas. Frecuentemente se usan cánulas para una aplicación precisa.
Finalmente, hay dos elementos que pueden obrar verdaderos milagros y que no pueden faltar en la caja de herramientas del buen manitas, y tampoco en el Box: Cinta americana y bridas de plástico. Aunque la efectividad de estos métodos está más que probada, ¡en la competición suele ser mejor usarlas solo como último recurso!