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Hay circuitos en que, por el punto de frenada, ver la pizarra es complicado para el piloto.
¿Es siempre el mismo perfil, de entre los miembros del box, el que se encarga de mostrar la pizarra al piloto?
En nuestro equipo el segundo mecánico enseña la pizarra a su piloto, mientras que el primer mecánico se queda en el box, preparando los cambios de ruedas y reglajes.
Usualmente vemos que se marcan en carrera diferencias respecto al piloto anterior o el posterior; aparte de esto, ¿qué más información puede llegar a ofrecerse? ¿Alguna vez se ha utilizado la pizarra para trasladar un mensaje para despistar al rival?
La pizarra puede mostrar: posición, vueltas restantes de carrera, tiempo restante de entrenamiento, número de pilotos en el grupo, vuelta rápida de entreno, entrada a box, ride through, cambio de mapa, si hay un piloto a rueda… También se puede utilizar la pizarra para despistar a pilotos rivales, sobre todo en entrenamientos, pero es una medida que no solemos utilizar mucho.
¿Cómo varía la información que se da en los entrenamientos respecto a las carreras?
Según si estamos en un entrenamiento o en carrera, la información que se muestra es distinta. Durante los clasificatorios la información se basa en (por orden de posición de arriba a abajo): tiempo restante, posición actual y mejor tiempo de la sesión. Durante la carrera, la información varía de la siguiente forma: vueltas restantes, posición, número de pilotos que forma el grupo en el que se encuentra el piloto, y la diferencia con el piloto o el grupo perseguidor.
¿Realmente el piloto tiene una visión clara de la pizarra, a la velocidad a la que se pasa normalmente por cualquier recta de meta?
Normalmente tiene visión clara de la información, pero nos encontramos circuitos donde la posición de la pizarra en el muro de señalización coincide con el punto de frenada a final de recta, con lo que debe situarse en una posición más cómoda para que el piloto tenga tiempo suficiente para leer la información y controlar la referencia del punto de frenada. Durante en carrera, según el grupo en el que se encuentre el piloto, puede haber una acumulación de pizarras que dificulte la lectura.
¿Existen una serie de fórmulas preestablecidas a la hora de “resumir” la información, o cada piloto y equipo usan sus propios códigos, abreviaturas, etc…?
En este caso simplemente hay una diferenciación en cuanto a colores entre los dos pilotos. Usamos las mismas abreviaturas y códigos para ambos.
A la hora de informar de diferencias con pilotos perseguidores, se han visto casos muy distintos: mostrar la distancia escrupulosamente o todo lo contrario, reducir algo las diferencias reales para así conseguir que el piloto no se relaje. ¿En vuestro caso, qué preferís?
Siempre mostrar la realidad de la situación. Pero en alguna situación sí que hemos marcado menos tiempo del real, como cuando un piloto está muy cerca y en lugar de marcar por ejemplo +0,8 marcamos +0.
¿Alguna vez os habéis encontrado ante la necesidad de dar una información y no saber exactamente cómo indicarla en la pizarra?
Por el momento no nos hemos encontrado con esta situación. Tenemos muchas posibilidades para las diferentes situaciones de carrera que nos podemos encontrar. Las placas donde van los números y símbolos se usan por ambos lados con lo que tenemos muchas combinaciones.