MotoGP

Los neumáticos, una de las claves de MotoGP en 2016

2 minutos 23/02/2016 Última actualización: 07/05/2024

Michelin reaparece en el escenario mundialista, como el sustituto de Bridgestone. Analizamos las principales claves en las que el Equipo Repsol debe centrarse para evolucionar en su adaptación a los nuevos neumáticos.

Los neumáticos, una de las claves de MotoGP en 2016

Michelin será el proveedor de neumáticos para la temporada 2016 de #MotoGP


twittear

La temporada 2016 presenta numerosos retos para el Equipo Repsol. Uno de ellos, sin duda, será el trabajo con los neumáticos que este próximo curso recuperarán la firma de Michelin.

La entrada de las nuevas gomas obligará a Marc Márquez y a Dani Pedrosa, así como a todos los miembros del equipo, a trabajar duro para adaptar la geometría de la suspensión a estos compuestos. Este esfuerzo, claro, no queda aquí. Nuestros pilotos de MotoGP saben que tendrán que amoldarse a las nuevas prestaciones que obtendrán de sus monturas, como consecuencia del cambio.

Después de los últimos test que los pilotos del Equipo Repsol Honda realizaron en el circuito de Jerez, pudieron vislumbrar que los neumáticos Michelin se adaptan mejor a un estilo suave de pilotaje. La firma francesa, en cualquier caso, acumula ya un año completo realizando pruebas para optimizar estos neumáticos de cara a la próxima temporada.

Agarre y potencia

Los neumáticos diseñados para el Mundial de Motociclismo destacan por dos cualidades. Por un lado, el compuesto trasero está preparado para soportar fácilmente la potencia de las MotoGP. Por otro, el delantero mantiene su capacidad de agarre ante las fuertes frenadas.

En 2016, las llantas de las motos pasarán a tener un diámetro de 17 pulgadas. Esta nueva característica no altera el diámetro total del conjunto, ya que los nuevos compuestos tienen un perfil más bajo que los anteriores de Bridgestone.

50-repsol-honda-max-biaggi

Historia en el Campeonato

Pese a que Michelin regresa ahora al Mundial, su presencia en el campeonato de Motociclismo se remonta a hace ya décadas. De hecho, la primera victoria mundialista de un piloto montando neumáticos Michelin tuvo lugar en 1973. Fue, concretamente, Jack Findlay, en el prestigioso Tourist Trophy de la Isla de Man.

Tan solo tres años más tarde, Barry Sheene ganó el primer título de 500cc con  gomas de la compañía  francesa. Cabe recordar que fue en 2008 cuando Michelin finalizó su trayectoria mundialista de forma provisional, hasta su regreso de cara a la temporada 2016.

Deja una respuesta

Volver arriba