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Primero aparecen las dudas sobre la moto que debemos comprar. Y luego, cuando nos hemos decidido, tenemos que elegir la ropa adecuada. En un post anterior ya os hablamos del ser o no ser entre la cordura y el cuero. Pongamos que os decantáis por la segunda opción: ¿mono de una pieza o divisible? Sí amigos, ser motero conlleva renuncias y determinación.
La principal ventaja del mono de dos piezas es la comodidad. No tanto a la hora de llevarlos como por su versatilidad. Esa imagen tan estética que vemos en los circuitos del Mundial, de pilotos con las mangas colgando mientras pasean por el ‘paddock’, no es tan idílica cuando la llevamos al mundo ‘amateur’. No es excesivamente cómodo ir arrastrando el cuero por los suelos, aunque es cierto que uno se acaba acostumbrando a todo. Si hablamos de ir al baño, es cuando el mono divisible se convierte en nuestro mejor aliado, en un ropaje casi divino, ya que nos será mucho más fácil maniobrar en tan rutinaria situación.
Optar por el mono divisible también nos permite, si así lo deseamos, usar una de las dos partes y dejar la otra en casa, ya sea la chaqueta o el pantalón en función de cuál vaya a ser la ruta elegida o el tipo de conducción. También nos permitirá, en el momento de comprarlo en la tienda, escoger tallas distintas arriba y abajo, pues hay personas a las que el mono de una pieza les resulte incómodo de piernas o de brazos en función de su fisionomía.
Por contra, la mayoría de moteros que han probado el de una pieza terminan por apostar de manera definitiva por este modelo, ya que acaba sentando como un guante cuando se adapta a nuestro cuerpo. Eso sí, a la hora de comprarlo, es importante probarlo bien, intentar reproducir la posición sobre la moto para estar seguros de que iremos cómodos. Si no lo estiras un poco para asegurarte de que irás bien cuando estés acoplado, es posible que cuando lo estrenes te des cuenta de que te has equivocado de talla. Exagera si hace falta en la tienda: tiene que encajar perfectamente con todas las curvas de tu cuerpo.
En el caso de que vayas a usar las dos prendas por separado, asegúrate de que la *chaqueta no queda corta si no va con el pantalón a juego. En algunos modelos de tiro muy alto de piernas, la parte superior puede dejar al descubierto tu espalda.
En cuanto a las desventajas, en caídas a alta velocidad puede suceder que la chaqueta se doble hacia arriba o que la cremallera superior se rompa, con lo que perderías protección en la zona del abdomen y espalda. Con un mono de una pieza, es imposible que eso suceda.
Dicho esto, cuando hayas elegido la moto y tengas claro qué tipo de mono se adapta mejor a tu pilotaje, llegará la duda definitiva: ¿y ahora a dónde vamos?
Foto cabecera: Repsol