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Estas son las novedades del reglamento para este año
Cambio de moto
Durante el cambio de moto en carrera solo puede haber 4 técnicos del equipo en el Pit Lane. Estos técnicos deben llevar casco. Solo el piloto puede meterle la marcha a la moto, pero uno de los técnicos puede estar sujetando el embrague para facilitar la salida.
Sanciones por superar el límite de velocidad en el Pit Lane
Se endurecen las sanciones por superar el límite de velocidad en el Pit Lane (60 km/h). En un primer caso la sanción es económica (200 euros), en un segundo caso se incrementa la cantidad de la sanción y, si se vuelve a producir, queda a criterio de los comisarios trasladar estas sanciones a disciplinarias para la carrera.
Mayor supervisión de la ruedas
Es obligatorio que las ruedas frontales y traseras lleven un sensor de presión y temperatura. Éstos ayudan a aumentar la seguridad de la moto y a evitar daños en el neumático. Los datos pueden ser comprobados en cualquier momento por comisarios o por técnicos de Michelin. Además, desaparece el neumático intermedio. No será una opción para ningún piloto.
Carrocería y carenado
Por un lado, se establecen limitaciones en el tamaño de la cúpula y carenado. Además, desde la FIM se prohíben los elementos que sobresalgan de la carrocería como los alerones o “aletas” que vimos la temporada pasada. Los equipos deberán homologar un máximo de 2 carenados y 2 cúpulas para uso exclusivo de cada piloto.
Estas son las novedades del reglamento para este año. Marc y Dani estarán en los circuitos tan pronto como la temporada de comienzo en Catar, con sus motos puestas a punto para adaptarse a los últimos cambios. Puedes seguirnos en boxrepsol.com, en nuestras redes sociales y la App Box Repsol.
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