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La de Phillip Island es una corriente fría que baja considerablemente la temperatura de la pista
Mucha, mucha velocidad
Con una velocidad media superior a 180 km/h en condiciones normales, es el segundo circuito más rápido del Mundial después de Red Bull Ring. Una alta velocidad supone más desgaste de los neumáticos, lo que complica mucho la carrera una vez nos acercamos a las vueltas finales.
Abrasión del asfalto
Además de la velocidad, el propio asfalto de este trazado desgasta los neumáticos más de lo normal. Phillip Island es un circuito histórico en el que se ha competido desde 1989, y las características de su asfalto, trae de cabeza a los fabricantes de neumáticos. En 2016 y 2017 Michelin fabricó un compuesto único para el circuito, y se espera que este año presente una solución similar a este problema persistente.
Mucho viento
Al correr cerca del mar, el viento sopla con fuerza. Además la de Phillip Island, es una corriente fría que baja considerablemente la temperatura de la pista donde golpea con más intensidad. Por esta razón hay tramos en los que el agarre disminuye, mientras que en otros el asfalto está caliente y machacando la rueda. El viento no es solo un problema para las ruedas, también empuja a los pilotos cuando golpea con fuerza, obligándoles a reducir su velocidad y desplazándoles de la trazada.
Clima cambiante
Ya sabemos que el clima de Phillip Island es único, como suele serlo en los GP’s de la gira del Pacífico, pero esto es especialmente cierto en el de Australia. La meteorología en esta época del año es completamente imprevisible, pudiendo pasar del sol más radiante a la lluvia más cerrada en cuestión de horas. Esto dificulta plantear la estrategia de carrera, pero además hace que las condiciones del asfalto puedan cambiar.
La importancia de los neumáticos
Para sobrellevar todos estos retos se desarrollaron ruedas de banda de rodadura asimétrica que puedan desarrollar un uso óptimo en estas condiciones. En el caso de Phillip island, el lado izquierdo tendrá más contacto con el asfalto, mientras que el derecho recibirá todo el viento frío, un poco como pasa en Sachsenring. De esta manera el lado izquierdo requiere de una superficie dura para resistir la abrasión, y el lado derecho una más blanda, con la que ofrecer un mayor agarre.
Toda la emoción de este vibrante circuito nos espera de del 26 al 28 de octubre, emplazado en la ya tradicional gira del Pacífico. Puedes estar al tanto de todas las noticias del GP en nuestro portal y seguirlo en directo a través de nuestras Redes Sociales y la app de Box Repsol.