¿Cuál es el récord de velocidad máxima de una MotoGP?

Las motos de MotoGP superan, temporada tras temporada, todos sus registros e impresionan con sus cifras de velocidad máxima, que son de las más elevadas del motorsport.

Evolución de la velocidad en MotoGP

Las motos de MotoGP, las de la máxima cilindrada del campeonato, llevan años compitiendo por encima de los 300 km/h. Ya en los tiempos de las más avanzadas motos de la categoría de 500cc, antecesora de la actual MotoGP, los agresivos y puntiagudos motores de “dos tiempos” permitían alcanzar registros espectaculares. La cifra más impactante es la que se consiguió en el Gran Premio de Alemania de 1993, en el ultrarápido trazado de Hockenheim, donde Shinichi Itoh, a lomos de la Honda NSR 500 con inyección electrónica alcanzó los 320 km/h de velocidad máxima.

Esa fue una referencia inalcanzable durante décadas. Y no es de extrañar ya que la pista alemana era propicia para semejantes velocidades, con una velocidad media muy elevada. Mick Doohan hizo la vuelta rápida de carrera en 1993 a una velocidad media de 205,728 km/h.

Con la llegada de MotoGP, motos dotadas de motores más potentes que resultaban aún más rápidas que las motos de 500cc, la velocidad máxima se disparó. En ese momento se inició una escalada sin descanso que todavía hoy, con la implementación de la aerodinámica que mejora la eficiencia de las motos, no parece tener fin.

Puede resultar sorprendente, pero esos alerones que equipan ahora las MotoGP no ayudan a tener una mejor penetración aerodinámica, ni ganan km/h al viento… Los alerones ayudan a que las MotoGP aceleren mejor, y en la aceleración, en esos primeros metros saliendo de las curvas, está el secreto de la velocidad punta. Una moto de Gran Premio, en esencia, lo que hace es estar constantemente acelerando y, si esa aceleración es eficiente, consigue una buena velocidad punta.

Esa velocidad en MotoGP que no se ve, se alcanza sólo durante una breve fracción de tiempo, dos o tres segundos, y el resto del tiempo es aceleración y frenada. Es por ello que lo más importante es conseguir una aceleración eficiente, y es ahí donde interviene la aerodinámica y los sistemas de altura variable de la suspensión, para asegurar la suficiente carga sobre el tren delantero para que este no se levante y que la moto sea suficientemente estable para aplicar toda su capacidad de tracción. Sólo así se consigue una óptima velocidad máxima.

¿Cuál es la velocidad máxima en MotoGP?

En la actualidad, la velocidad máxima de MotoGP se consigue en la pista de Mugello, escenario del Gran Premio de Italia. El circuito italiano tiene una característica fundamental: carece de ángulos lentos. El trazado está repleto de curvas rápidas y de chicanes de velocidad media-alta, y tiene una larguísima recta de más de un kilómetro, a la que se accede desde una curva redonda y amplia que permite aprovechar al máximo la tracción y lanzar la moto en busca de la máxima velocidad posible. Y eso que, en el punto de máxima velocidad, Mugello tiene una ligera pendiente. De lo contrario, la cifra de velocidad máxima sería mucho mayor.

El registro de máxima velocidad actual lo estableció Fabio Di Giannantonio en 2023, cuando el piloto italiano fue capaz de alcanzar los 363,6 km/h. Impresiona, desde luego, pero hay también media docena de pistas en las que los pilotos de MotoGP superan la impresionante barrera de los 350 km/h: COTA (356,6 km/h), Phillip Island (356,4 km/h), Buddh (356,4 km/h), Catalunya (356,4 km/h), Motorland Aragón (354,1 km/h) y Portimao (352,9 km/h).

Velocidad máxima en MotoGP vs Formula 1

La realidad es que no hay mucha diferencia en la velocidad máxima entre una moto de MotoGP y un coche de Fórmula 1. Aun así, y por lo general, en las pistas donde ambos campeonatos coinciden MotoGP suele marcar velocidades más elevadas que la Fórmula 1.

Como decimos, el récord en MotoGP está en 363,6 km/h, durante el Gran Premio de Italia de 2023. La mejor marca de un F-1 en carrera la consiguió Vatteri Botas en el Gran Premio de Europa de 2016, disputado en el circuito de Bakú (Azerbaiyán), donde su Williams FW38 le llevó hasta los 378 km/h, aprovechando la larguísima recta de casi dos kilómetros de este trazado.

Sin embargo, hay diferencias notables en los tiempos por vuelta entre F-1 y MotoGP, debido fundamentalmente a que los coches, con mayor apoyo -cuatro ruedas y una superficie de contacto más grande que las dos ruedas de una moto- pueden entrar a mayor velocidad en curva. La diferencia se nota especialmente en circuitos donde la velocidad media no es muy elevada, y en pistas donde las frenadas son fuertes y las aceleraciones importantes, como sucede en el Red Bull Ring austriaco. Allí, la velocidad de una MotoGP no impresiona: “sólo” 317,7 km/h (Enea Bastianini, 2023), y eso se debe a que tiene una recta muy corta de tan solo 622 metros, en la que las motos no llegan a desarrollar su máximo potencial. Aun así, es la pista con la velocidad media más elevada del campeonato, 188,096 km/h, después de haber introducido una chicane y contar con dos ángulos muy lentos.

En cambio, en las pistas rápidas donde no encontramos grandes frenadas y se rueda a una velocidad media elevada, como Silverstone, las cifras de velocidad máxima entre un F-1 y una MotoGP son similares. Enea Bastianini alcanzó los 340 km/h en el año 2022, mientras que Sergio Pérez llegó a los 338 km/h con su Red Bull de F-1 el pasado año 2023.

Las mejores marcas en velocidad punta en MotoGP

Los principales registros de velocidad máxima conseguidos por las motos de MotoGP son los siguientes:

• 363,6 km/h Mugello (Fabio Di Giannantonio, 2023)
• 356,6 km/h COTA (Maverick Viñales, 2023)
• 356,4 km/h Phillip Island (Enea Bastianini, 2022)
• 356,4 km/h Buddh (Aleix Espargaró, 2023)
• 356,4 km/h Catalunya (Aleix Espargaró, 2023)
• 354,1 km/h Motorland Aragón (Enea Bastianini, 2022)
• 352,9 km/h Portimao (Miguel Oliveira, 2023)
• 345,5 km/h Termas de Río Hondo (Jorge Martín, 2023)
• 340,6 km/h Silverstone (Enea Bastianini, 2022)
• 339,6 km/h Sepang (Andrea Iannone, 2015)