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Tener la máquina a pleno rendimiento es un trabajo constante
Puede que durante la retransmisión en TV de un Gran Premio hayamos podido ver a los técnicos del Equipo de Dani y Marc realizando algunas labores que podemos reconocer. Cambiar ruedas, repostar, preparar las motos antes de la carrera… Hay mucho más trabajo detrás que no podemos ver, y que queremos compartir con vosotros.
El montaje y desmontaje de piezas en una MOTOGP
Cuando una MotoGP llega al escenario de un Gran Premio, lo hace irremediablemente necesitando ciertos ajustes. Después de montar el propio Box, los técnicos del equipo se ponen manos a la obra para preparar la moto. Esto no es meramente un montaje puntual, sino que durante el GP y según se vayan desarrollando las prácticas, habrá que cambiar piezas por el desgaste o para reemplazarlas por otras que se ajusten mejor a la situación.
Los equipos tienen un centro de repuestos en el Motorhome que hace las veces de almacén de piezas y punto desde el cual se monitoriza que las piezas estén dentro del margen de uso recomendado. Cada vez que hay que echar mano a un repuesto, un técnico destinado en este centro busca la pieza y la lleva al Box para su recambio.
En el caso de una caída, los mecánicos pueden montar una moto desde cero en menos de dos horas. Esto es gracias a que las máquinas están diseñadas con una alta ergonomía de trabajo que permite acceso fácil a la mayoría de piezas susceptibles de necesitar desmontaje, sustitución o ajuste. Otro elemento que facilita esta labor es que hay piezas que vienen pre-ensambladas de fábrica, como por ejemplo el motor.
El mantenimiento de la moto
Tener la máquina a pleno rendimiento es un trabajo constante, sobre todo porque los componentes de una MotoGP están diseñados para rendir mucho pero no para durar. Uno de los mecánicos del equipo es el encargado de llevar las llantas al puesto de Michelin, dónde se les montan los neumáticos para tener las ruedas preparadas para un recambio rápido. También desmontan las suspensiones para revisar su estado y ajustarlas según las necesidades del piloto.
En la TV además, vemos que las motos están constantemente relucientes, y esto es gracias a que en la parte trasera del box junto a los camiones del equipo, se instalan unas fregaderas para limpiar y desengrasar las piezas.
Sumemos a esto todo lo que es mantenimiento habitual: Cambios de aceite, repostaje, cambios de filtros, cambios de grupos de arrastre, discos o llantas y poner calentadores entre otras tantas labores cotidianas en el Box. ¡Puedes aprender más sobre el mantenimiento de una MotoGP en este artículo!
La electrónica de la MotoGP
Después de cada sesión, los mecánicos vuelcan la información recogida por los sensores en el ordenador para valorar el rendimiento de la moto. También se encargan de analizar los datos recogidos y en consecuencia ajustar la electrónica de la moto programando los sistemas con la ECU. El ingeniero de datos es el principal responsable de este proceso que suele estar coordinado con el piloto. El objetivo es que se pueda acceder a un mayor control de los sistemas mediante el uso de la botonera junto al manillar.
Un apoyo constante para el piloto
Además de todo el trabajo relacionado con el montaje, ajuste y mantenimiento de la moto, el equipo técnico asiste al piloto en organizar una estrategia para la carrera. Comparten información y se encargan de mantener el espacio transitable y limpio para facilitar el trabajo de todos los asistentes. Finalmente, pero no por ello menos importante, el equipo del piloto es su principal apoyo moral, y como habitualmente vemos tras las carreras, ¡los primeros en celebrar la victoria por todo lo alto!