Conocemos muy bien las monturas y el equipo de Marc Márquez y Jorge Lorenzo. Los frenos son de carbono y las llantas de magnesio pero los nervios, los tienen de acero. Os explicamos cómo mantienen la calma nuestros pilotos durante la competición.

Mucho ha cambiado la Categoría Reina desde los tiempos de las 500cc, ¿lo suficiente como para decir que las motos de hoy son más rápidas que las de aquellos tiempos? ¡En Box Repsol te lo contamos!

Durante la pretemporada de MotoGP, uno de los aspectos más importantes es el pilotaje a altas temperaturas como las que habitualmente se dan en Sepang.

Es difícil igualar la emoción de ver una carrera de MotoGP. Si todavía no conoces lo que es aguantar la respiración mientras ves rodar a tus pilotos favoritos, déjanos darte algunas razones por las cuales, MotoGP es sinónimo de adrenalina.

La gira del pacífico o “gira asiática” como se le conoce más popularmente, es un tramo del Mundial en el que un piloto puede asegurarse el título. Algunos de los pilotos Repsol Honda más emblemáticos han ganado Mundiales durante este tramo compuesto por los GP de Japón, Australia, Malasia y este año Tailandia.

Cuando una MotoGP va rápido, también necesita frenar mucho. Los pilotos intentan mantener la mayor velocidad posible en todo momento, pero a veces es necesario apretar el freno con determinación. El punto de frenada es clave para pasar por curva rápido y seguro, si apuramos demasiado corremos el riesgo de salirnos de pista.

El asfalto es la parte del circuito que está más en contacto con las ruedas de los vehículos que compiten en él. Este contacto puede causar baches o incluso grietas que a la larga exigirán un reasfaltado… ¿Pero cómo afecta esto a las MotoGP?

Hoy, todo lo que siempre quisiste saber sobre los "pianos" de los circuitos de velocidad y nunca te atreviste a preguntar.

Convertir una décima de segundo en un recuerdo para toda la vida. Eso hace Jaime Olivares, fotógrafo oficial del Equipo Repsol Honda. ¿Pero cómo lo hace?

Desde que sale dispuesta y lista del box, una Honda RC213V puede pasar por muchos estados antes de regresar de vuelta a las manos de los mecánicos. ¿Qué tipo de cambios sufren los componentes de la moto durante una carrera? Es más: ¿cómo afectan los cambios al desempeño de la montura?

En un fin de semana de GP no nos perdemos ni un detalle de lo que hacen los pilotos, pero el trabajo de los mecánicos y técnicos es algo más discreto. Lo cierto es que todo el equipo trabaja sin parar en el Box, desde que llegan el miércoles hasta bien terminado el domingo de carrera.

Cuando la lluvia hace su aparición sobre el circuito, los pilotos y el equipo deben estar preparados para adaptarse a las dificultades que con toda probabilidad se sucederán durante la carrera. Además de los cambios en el pilotaje y en la moto, también hay cambios en el atuendo que usan los pilotos Repsol Honda.

Cuando las temperaturas empiezan a subir y superan los 35 grados todos tenemos que hidratarnos bien. Imaginaros que os ponéis un mono, os subís a una MotoGP de más de 150 kilos y la levantáis varias veces durante 45 minutos. Es entonces cuando una buena hidratación es fundamental para rendir al máximo.

Una MotoGP es toda una pieza de ingeniería, una maravilla técnica que solo tiene contacto con el asfalto en uno de sus componentes, los neumáticos. Acompáñanos en este repaso de las gomas usadas en el Campeonato del Mundo de Motociclismo y sus características.

Cuando vemos a los pilotos con sus motos en el circuito de turno estamos pendientes de cómo se clasificarán, qué pasará en la carrera, y cuestiones del momento. Pero todas esas motos han llegado allí de una manera, y es evidente que no ha sido rodando por la carretera, entonces, ¿cómo lo han hecho?

La organización del Mundial nos abre las puertas del campeonato para conocer al detalle cómo funciona el centro neurálgico de #MotoGP. Nos lo cuenta Javier Alonso, representante de Dorna en Dirección de Carrera.

Las GP rooms, como se les conoce en el paddock, podrían definirse como las casas sobre ruedas en las que residen algunos pilotos durante su estancia en los Grandes Premios.

Loris Capirossi y Juan Martínez nos explican lo que hay detrás de la elección de los circuitos de Sepang, Phillip Island y Losail, que este año acogen la pretemporada de MotoGP.

En cada Gran Premio se puede observar a los técnicos de neumáticos MotoGP de Michelin, proveedor oficial del Mundial, medir la temperatura y evaluar las condiciones del asfalto del circuito.

Aunque faltan meses para que arranque el Mundial 2016, en muchos aspectos es ahora, durante el invierno, cuando se empiezan a dar los primeros pasos. En esta época, la clave para los pilotos es combinar el descanso con la actividad física.