Izan Guevara suma 3 victorias en MotorLand partiendo vigesimosegundo en parrilla en el FIM Moto3 World Championship; Zaccone (2) y Montella (1) se reparten las victorias en el Moto2 European Championship y Van Den Goorbergh se apunta los 3 triunfos en la European Talent Cup.

“Es un momento muy esperado, pero debemos afrontarlo con tranquilidad porque necesitamos un tiempo de adaptación al nuevo coche”, afirma el piloto ilerdense.

Esta nueva dimensión de los deportes de motor aspira a convertirse en una competición segura y justa para los pilotos. Para garantizar que esto sea así, las reglas y normas de la Red Bull Air Race establecen una serie de limitaciones. ¿Cómo saben los jueces y el director de carrera, que están supervisando las actividades desde la torre de control de la carrera, que los pilotos han sobrepasado esas restricciones?

Por lo general, todos los aviones se manejan de forma similar. Pero para pilotar en la Red Bull Air Race es necesario poseer unos reflejos rápidos, un aguante de toro y una fuerza elevada.

Construidas a partir de materiales móviles, las dos torres de control de la Red Bull Air Race viajan junto con el resto del evento carrera a carrera. Jim DiMatteo, Director de carrera de la competición las conoce bien y nos habla acerca de ellas.

El circuito de MotorLand Aragón acogerá este fin de semana la quinta y sexta rondas del FIM CEV Repsol, con un total de 9 carreras, que pueden coronar a los primeros campeones en el Moto2 European Championship y en la European Talent Cup.

“Por fin haré realidad mi sueño de competir con el mejor coche del Dakar”, confiesa el piloto de Oliana. El Repsol Rally Team debutará en el Andalucía Rally, la próxima semana.

Estos días, y solo sucede una semana cada dos años, se está celebrando en Malelane (Suráfrica) el Mundial de Vuelo Acrobático. ¿Pero cómo funciona? ¿Cuáles son las maniobras más complicadas? ¿Qué tipo de aviones llevan estos locos del aire? ¿Son seguros?

Tras cuatro años y con dos mundiales junto a Toyota, Carlos Sainz y Luis Moya cambiaban de montura para 1993. Tras no llegar a un acuerdo con el Toyota Team Europe, tanto piloto, copiloto y Repsol se movían a otro constructor.

El piloto del equipo Repsol Honda vence en la carrera de hoy y, con el segundo puesto conseguido ayer, se mantiene como líder del campeonato. Takahisa Fujinami finaliza séptimo y cuarto.

Cuando hablamos de motos y pensamos en leyendas, a muchos aficionados nos viene rápidamente a la mente el nombre de la NSR500. Pero ¿Cuál sería su equivalente en las cuatro ruedas?

El piloto del equipo Repsol Honda suma la tercera victoria del Campeonato, en cuatro carreras, y se distancia en el liderato de la general. Fujinami ha finalizado octavo y noveno.

Airgators es el nombre que recibe el equipo encargado de montar y reparar los pilones en la Red Bull Air Race. Estas torres de aire marcan los límites de los trazados en la competición más rápida del aire.

En 1994, Carlos Sainz y Luis Moya junto a Repsol, buscaron un nuevo equipo que les diera garantías de poder competir con los mejores y luchar por el título. El único equipo que parecía cumplir expectativas era Subaru.

El piloto del equipo Repsol Honda, Toni Bou, ha logrado un primer y un tercer puesto en la primera y segunda jornada del TrialGP de Francia. Su compañero, Takahisa Fujinami, ha finalizado en sexta posición en ambas jornadas.

Xavi Artigas, Izan Guevara y José Julián García, en Moto3, Yari Montella, en las dos carreras de Moto2, y David Alonso, Marco Morelli y Zonta Van Den Goorgergh, en la European Talent Cup, se reparten las victorias en las ocho carreras disputadas este fin de semana.

El Campeonato del Mundo de Trial 2020 al aire libre empieza este fin de semana en Francia, con el equipo Repsol Honda preparado para seguir defendiendo el título.

El Circuito de Jerez-Ángel Nieto acogerá este fin de semana dos pruebas consecutivas del FIM CEV Repsol, una el sábado y la otra el domingo.

Tras el gran resultado obtenido en 1989, el Toyota Team Europe volvía a la carga en 1990. Las mejoras en el Celica GT- four ST165 prometían darles ese extra necesario para desbancar a Lancia de las primeras posiciones y cambiar al fin el resultado del Mundial que llevaba 3 años seguidos en manos de la casa italiana.

Con el Mundial de 1990 en el bolsillo, Toyota Team Europe y Carlos Sainz se preparaban de nuevo para asaltar las pistas de tierra, grava y asfalto por todo el globo. El Celica GT- four ST165 podía con todos los terrenos y contaba con mejoras adicionales de lo aprendido en los dos años anteriores.