Desde hace unos años se están construyendo turbo rotondas en nuestras carreteras, un innovador formato que agiliza el tráfico y ahorra accidentes. Por ello es una novedad que se está extendiendo por nuestro país y debemos estar preparados para saber cómo hay que circular por ellas.

En el desplazamiento de una moto colaboran tres factores: la gravedad, la fuerza centrífuga y el efecto giroscópico. Este último es el que consigue equilibrarla y que no se caiga hacia dentro al trazar las curvas, independientemente del grado de inclinación.

La Inspección Técnica de Vehículos (ITV) es un trámite que cualquier vehículo, ya sea coche o moto, tiene que pasar. Por este motivo, es importante saber que la pegatina identificativa de haber superado la revisión debe estar en un lugar bien visible para evitar posibles sanciones.

La Dirección General de Tráfico (DGT) lleva tiempo trabajando en la modificación del Reglamento General de Circulación, en un intento de adaptar la normativa a la realidad cotidiana. La nueva regulación entrará en vigor a lo largo de 2024 y 2025.

El “tubo de escape” es una de las partes de una moto que más temperatura adquiere. Además, suele estar situado muy cerca de las piernas del piloto y del pasajero, por lo que puede producir quemaduras si no se le presta la atención necesaria.

La popularmente llamada L, denominada señal V-13 por el Reglamento General de Vehículos, es una placa homologada cuya finalidad es la de indicar que un vehículo está siendo conducido por una persona cuyo permiso de conducir tiene menos de un año de antigüedad. Por supuesto, las motos también están incluidas en esta normativa y deben llevarla.

Todos sabemos cuál es la velocidad máxima a la que se puede circular por nuestras carreteras, pero ¿existe una velocidad mínima? ¿Y qué sucede si vamos por debajo de ese límite? Es importante no perder de vista este concepto, porque tanto por exceso como por defecto, superar los límites tiene consecuencias.

Aunque su uso se ha planteado para situaciones de emergencia, el chaleco reflectante es una herramienta eficaz que puede contribuir a mejorar la seguridad de los motoristas.

¿Qué es el protocolo PAS? Se trata de uno de los conceptos esenciales de la seguridad vial. En caso de accidente hay que Proteger, Avisar y Socorrer (PAS).

Los carriles de aceleración y deceleración tienen la finalidad de aumentar la seguridad vial en los accesos a carretera, sobre todo en autopistas y autovías, donde las velocidades son más altas.

Según el Reglamento General de Vehículos, un catadióptrico o reflector “es un dispositivo que se utiliza para indicar la presencia de un vehículo mediante la reflexión de la luz procedente de una fuente luminosa independiente de dicho vehículo, hallándose el observador cerca de la citada fuente”.

El carnet de conducir aporta información muy variada sobre el conductor titular del vehículo. Uno de los datos y, seguramente el más importante, es el número del carnet de conducir.

La visibilidad es un aspecto muy a tener en cuenta cuando se conduce una motocicleta por la vía pública que no solo se ve afectada por las condiciones meteorológicas. Tanto es así, que las condiciones en las que se presenta la propia vía son igual o más determinantes para ejercer una conducción segura, como es el caso de los cambios de rasante.

Los números situados en el flanco de un neumático son como su DNI y sirven para saber cuáles son sus características. Aprende a interpretarlos con facilidad.

Una de las situaciones más incómodas y peligrosas cuando se circula en moto bajo la lluvia es el aquaplanning. ¿Qué se puede hacer para controlar la moto en esa situación?

Las motos son cada vez más seguras y fáciles de conducir, pero ¿cuáles son los elementos de seguridad activa en una moto? ¿Qué nos puede deparar el futuro en este ámbito?

Los controles de velocidad de tramo, habitualmente llamados radares de tramo, cada vez son más habituales en las carreteras españolas. Te explicamos cómo funcionan y cuáles son las diferencias con los radares de velocidad fijos y móviles. También te informamos de cuáles son las sanciones que impone la Dirección General de Tráfico por superar los límites de velocidad establecidos.

¿Cómo debes sentarte en tu moto? ¿Cómo deben ir los brazos? ¿En qué posición debe ir la espalda? ¿Cómo colocar los pies? Multitud de factores intervienen a la hora de pilotar y controlar una moto con seguridad.

Son varios los aspectos que se pueden mejorar en una moto, pero el más evidente es el de la protección ante posibles golpes o caídas. En el caso de que ocurran, ¿cómo podemos hacer que nuestra moto sea más resistente en algunos puntos vitales como el motor o el chasis?

Hay mucha leyenda en torno a los niños y las motos. Pero tras las conversaciones de sobremesa siempre te vas con las mismas dudas: ¿puedo o no puedo llevar a mi hijo en moto?