5 inventos que revolucionaron la moto… (Parte II)

1- Aerodinámica

Se considera que a partir de 40 km por hora la aerodinámica influye decisivamente en las prestaciones de un vehículo. Las primeras motos no contemplaban los carenados como elemento aerodinámico o protección para el piloto. Sólo las máquinas de competición gozaban de tal privilegio, en forma de cúpula inicialmente y de carenado completo en los años 30. Mejorar la penetración en el aire ayuda a aumentar las prestaciones y también la estabilidad. En las motos de calle protege al conductor de elementos extra como la lluvia, aumentando de paso el confort.

El diseño de un carenado requiere una inversión tecnológica muy importante, con incontables horas en el túnel de viento y miles de kilómetros de pruebas. La forma de nuestra moto no es en absoluto caprichosa, responde a un enfoque. Las motos deportivas montan carenados más estilizados, mientras que las de turismo ofrecen mayor superficie frontal.

2- Inyección electrónica

El sistema de alimentación de un motor de gasolina es fundamental para su funcionamiento y rendimiento. De los primitivos carburadores iniciales se pasó a sistemas múltiples y mucho más sofisticados de aumentaron las prestaciones de forma sensacional. Pero la llegada de normas antipolución más estrictas obligó a los fabricantes a adaptar en nuestras motocicletas el sistema de alimentación definitivo: la inyección. En un primer momento se descartó su uso en las motos por la complejidad de la adaptación en un espacio reducido y por el buen rendimiento que ofrecían hasta entonces los carburadores. La llegada de eficaces sistemas de inyección electrónica ha hecho que se adopte como solución única y ventajosa en los motores actuales.

3- Espacios de carga

Es evidente que los primeros motoristas no recorrían grandes distancias. Cuando era necesario llevar algo, una simple mochila cumplía su función. ¿Por qué llevar algo a la espalda cuando se podía cargar en la moto?  En un primer momento se usaron alforjas, en cuero o textil y a imagen y semejanza de los caballos, predecesores espirituales de las motos. Con la llegada de motos más prestacionales, la posibilidad de viajar más lejos hizo que la capacidad de carga aumentase. Aparecieron maletas rígidas y desmontables sustituyeron a las alforjas. Poco a poco, su diseño se ha ido integrando en la carrocería y el conjunto de la aerodinámica. Hoy en día las motos de turismo integran las maletas superiores provistas de respaldo para el pasajero. También suelen incluir sistemas de sonido y comunicación.

4- Antibloqueo de frenos

Quizá el elemento que más ha hecho por la seguridad de una moto es el popular ABS. Mientras en un coche el bloqueo de las ruedas sólo implica una posible pérdida de control, en una moto la caída es segura. El ABS modula de forma automática y eficiente la potencia de la frenada para conseguir la máxima deceleración sin bloquear la rueda. Introducido en 1988 por parte de BMW hoy en día es obligatorio en todas las motos de más de 125 cc.

5- Embrague anti-rebote

El embrague es un mecanismo que permite transmitir la potencia de forma progresiva y modulable entre el motor y la transmisión. El diseño clásico plantea un problema que puede llegar a ser peligroso en una moto. En una reducción fuerte la rueda trasera puede bloquear, dificultando el control. Los mecanismos anti rebote evitan que este bloqueo se produzca, con el consiguiente aumento de la seguridad.

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hace 1 hora