Partes de una moto: ¿sabes cuáles son?

La importancia de conocer las partes de una moto

Lo más normal es que hablemos de que una moto tiene cuatro partes: la parte motriz, la parte ciclo, la instalación eléctrica y la carrocería. A continuación, te explicamos sus funciones y qué elementos las forman, ya que conocer bien cada parte de tu moto te ayudará no solo a comprender mejor cómo funciona, sino que te permitirá hacer siempre el mantenimiento adecuado y sacar el mejor partido de ella en cada momento.

¿Cuáles son las partes de una moto?

El motor

El motor, también llamado propulsor, es la parte motriz de nuestra moto. Es el que se encarga de impulsarla, de ahí que a veces digamos que el motor es el “corazón” de la moto. Debido a la manera interna de funcionar, los motores son de dos o cuatro tiempos, aunque en la actualidad, los motores de dos tiempos prácticamente han desaparecido. Ya hablamos de las partes de un motor, si quieres saber estas, visita nuestro contenido detallado.

Propulsores hay de muchos tipos y si nos fijamos en el número de cilindros y configuraciones, la variedad es absoluta. En la actualidad y hablando de modelos fabricados en grandes series, el propulsor con más cilindros es el de la Honda FGL1800 Gold Wing, que posee seis. Aparte de los de un cilindro, están los de dos, tres, cuatro y el mencionado de seis de Honda. Luego, dependiendo de la configuración, se dice que son en paralelo, en V, en línea o de cilindros enfrentados, estos últimos también conocidos como bóxer cuando son de dos.

Dentro del motor: El cárter

Una de las partes de la moto que pueden variar es el cárter y las más habituales hoy en día son las que llevan un motor con cárter único, los que en un solo bloque reúnen el grupo termodinámico (cigüeñal, culata y cilindros), la caja de cambios y el embrague. Pero están también los de doble cárter. Además, están los de lubricación por cárter húmedo y los de lubricación por cárter seco.

El embrague

En cuanto a embragues, los hay en baño de aceite y en seco: los primeros son multidisco y van dentro de motores con cárter único, y los segundos son de uno o dos discos. En ambos casos los hay de accionamiento por cable y de accionamiento hidráulico.

La transmisión secundaria

Se encarga de llevar la potencia del motor a la rueda trasera y en la actualidad existen hasta cuatro sistemas. El más conocido es el que utiliza una cadena de eslabones acompañada de un piñón en el motor, llamado de ataque, y una corona en la rueda posterior. En contadas ocasiones, este sistema se sustituye por una correa dentada y poleas igualmente dentadas. El siguiente, utilizado principalmente en motos de alta cilindrada, es el de transmisión por cardan –eje que delante va conectado al eje secundario de la caja de cambios y detrás al grupo colocado en el eje de la rueda–. La mayoría de scooter y algunos ciclomotores llevan transmisión automática o CVT –correa con dos poleas que modifican su desarrollo dependiendo de las necesidades de cada momento–.

Antiguamente existían otros sistemas como el de trasmisión directa, en la que el eje secundario del motor era el que movía la rueda trasera (en las Vespa, por ejemplo), o el de transmisión por rodillo, en la que un rodillo colocado en unas de las puntas del cigüeñal actuaba directamente sobre uno de los neumáticos y lo hacía girar.

¿Qué es la parte ciclo de una moto?

El chasis

La parte ciclo de una moto es la que se encarga de que el rendimiento del propulsor pueda ser aprovechado por su conductor. El elemento principal de la parte ciclo es el chasis, también conocido como bastidor. A él se ancla el motor y en gran medida es el responsable del comportamiento de la moto. Puede estar fabricado en aluminio o en acero, incluso en una combinación de los dos materiales, y también existen distintos tipos de estructuras: doble viga, simple cuna, doble cuna, multitubular, etc.  El citado bastidor se acompaña de un subchasis trasero que es el encargado de soportar el asiento y, por tanto, el peso del conductor y del acompañante, junto al de las maletas, en el caso de que la moto este capacitada para llevar equipaje.

El chasis también es el nexo de unión entre el tren delantero y el trasero, para que las suspensiones y los frenos de ambos ejes se apoyen entre sí y se repartan las distintas funciones para las que han sido creados. Las suspensiones se han desarrollado para filtrar las irregularidades que puede haber en la superficie sobre la que circula una moto. También para que los neumáticos se mantengan en contacto con dicha superficie el mayor tiempo posible. Además de un aporte al comportamiento, las suspensiones contribuyen a que una moto sea más o menos cómoda al conducirla.

Los frenos

En cuanto a los frenos de una moto, su función es la de ralentizar y detener la moto de la forma más segura y estable posible. Por este motivo son muy importantes y debemos estar muy pendientes de su correcto mantenimiento para que siempre funcionen a la perfección y así cumplir con la misión para la que han sido creados. En la actualidad, debido a la normativa Euro 5, todas las motos de más de 125 cc deben estar dotadas de un sistema de antibloqueo de frenos de dos canales, popularmente conocido como ABS, por lo que obligatoriamente tienen que estar equipadas con frenos de disco en ambas ruedas. Sin embargo, los modelos de 125 cc pueden montar ABS de un canal (solo delante), lo que equivale a decir que pueden servirse de un freno de disco delantero y un freno de tambor trasero. Estas motos “pequeñas” también pueden optar por un sistema de frenada combinada o integral, más económico, que prescinde de ABS y que consiste en que al presionar la maneta del lado izquierdo del manillar se actúa sobre los frenos de ambas ruedas.

Las ruedas

Las llantas y lo neumáticos que componen dichas ruedas, también son elementos de la parte ciclo, así como el manillar o semimanillares, y las manetas.

¿Qué es la instalación eléctrica de una moto?

La instalación eléctrica de una moto es el conjunto de dispositivos que producen electricidad o que son alimentados por ellos. Para garantizar el correcto funcionamiento de la instalación eléctrica también son necesarios componentes adicionales como pueden ser la batería o el regulador, además de cables, botones, sensores, relés, fusibles, etc. Los elementos del alumbrado y la instrumentación también forman parte de la instalación eléctrica.

Es aconsejable desconectar la batería siempre que vayamos a manipularla. Para desconectarla hay que empezar primero por el polo negativo y después el positivo. Al conectarla el orden será el inverso. Es curioso como las motos modernas han aligerado y “simplificado” la instalación eléctrica a pesar de que muchas cuentan con una electrónica mucho más compleja con múltiples sensores en ruedas, suspensiones, cambio, inyección, acelerador, etc.

¿Qué es la carrocería de una moto?

La carrocería es la capa exterior, la que le da color y forma. En función del tipo de moto, unas veces son muy envolventes y prácticamente no dejan ver las partes internas de la moto, como ocurre en motos deportivas y de turismo, y otras se reducen a la mínima expresión, y no cubren la parte frontal, ni tampoco el motor, como sucede en las motos desnudas, popularmente conocidas como “naked”.

La carrocería de una moto está formada por distintas piezas que se acoplan entre sí y estas se conocen como carenado, quilla, colín, cúpula o pantalla, y aletas o guardabarros. En la actualidad todas estas piezas suelen estar realizadas con materiales plásticos, y varían en sus formas y tamaños dependiendo del tipo de moto. A veces también se utiliza la fibra de vidrio o la fibra de carbono para la fabricación de algunas de estas partes, pero en motos de calle es poco habitual.

El depósito de gasolina, siempre que vaya a la vista, también es considerado una parte de la carrocería, aunque en su caso suele estar fabricado en chapa de acero. En motos especiales también puede ser de aluminio y en modelos de “off road” lo más habitual es que esté realizado en material plástico.

Las maletas laterales y el baúl trasero también pueden ser elementos que compongan la carrocería de una moto y es que además de las básicas, las partes de una moto se pueden ampliar y complementar con una larga lista de accesorios de motos destinados a hacerte la vida más fácil al manillar de tu moto.