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¿Qué son las luces adaptativas?
Muchas motos de última generación de alta cilindrada incluyen las llamadas luces adaptativas, que mejoran ostensiblemente la iluminación y que son un gran aporte a la seguridad activa al conducir de noche o en túneles.
La tecnología que incorporan las motos ha evolucionado mucho en los últimos años y uno de los avances más importantes que han recibido algunas se ha producido en el sistema de alumbrado. No son pocos los modelos que de serie incorporan las que popularmente se conocen como luces adaptativas, aunque al regularse de manera automática, también pueden denominarse “autoadaptativas”.
Se llaman así porque son capaces de modificar la orientación del haz de luz del faro o los faros dependiendo de la inclinación en las curvas y de los movimientos frontales que se producen al frenar o acelerar. En la actualidad se incluyen de serie en modelos de trail y de turismo de alta cilindrada y en algunos casos se ofrecen en opción en motos de cilindradas intermedias.
Las luces adaptativas se adecuan automáticamente a las distintas condiciones de la conducción, modificando la dirección y el ángulo del haz de luz, e incluso su intensidad, con el objetivo de mejorar la visibilidad en todo momento y, muy especialmente, a la hora de negociar las curvas
¿Cómo funcionan las luces adaptativas de una moto?
Dependiendo de cada moto y de su fabricante, algunas motos incorporan este tipo de tecnología en el grupo óptico principal y otras, sin embargo, la incluyen en faros supletorios acoplados a ambos laterales. Estos no van siempre encendidos, y se activan al inclinar la moto y se apagan cuando esta recupera la verticalidad. Además, solo se enciende la del faro que va colocado en el lado del interior de la curva con la intención de iluminar el borde interno de la carretera o arcén, y la cuneta. Incluso la intensidad de la iluminación que produce aumenta cuanto mayor es el grado de inclinación. Por este motivo también se conocen como luces de alumbrado en curva, cuneteras o “cornering lights”.
Tipos de luces adaptativas
En algunas motos se combinan movimientos del grupo óptico principal con las luces de alumbrado en curva. De este modo se garantiza una buena iluminación de la carretera cuando la moto se hunde de delante al frenar antes de entrar en un viraje, durante el paso por curva y al levantarse tras acelerar al salir.
Para todo esto la moto debe disponer de IMU o unidad de medición inercial y de varios sensores colocados en puntos estratégicos de la moto. Incluso hay algunas que aprovechan la información de los sensores del control de tracción y de las suspensiones electrónicas o semiactivas.
¿Qué ventajas aportan a una moto las luces adaptativas?
Estas luces proporcionan una iluminación más eficiente y precisa, dos aspectos que permiten realizar una conducción más relajada y cómoda. Al iluminar mejor la carretera se conduce con menos tensión, siendo un aporte indiscutible a la seguridad. Gracias a las luces adaptativas se puede reaccionar más rápido ante imprevistos, ayudando a detectar obstáculos y otros peligros en la carretera con mayor anticipación.
También se visualiza mejor el trazado de la carretera y sus líneas, y el campo de visión es más amplio, permitiendo ver con claridad ciertas zonas que con un alumbrado tradicional quedan a oscuras. Está claro que las luces adaptativas permiten viajar de noche con mayor tranquilidad, contribuyendo a que conducir por carreteras oscuras sea menos cansado y que llegue a ser, incluso, entretenido.
¿Qué normativa deben cumplir las luces adaptativas?
Aparte de haber sido convenientemente homologadas con arreglo a los Reglamentos de la CEPE (Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas), según el Boletín Oficial del Estado, las luces supletorias de alumbrado en curva deberán apagarse automáticamente cuando la iluminación producida por las condiciones de iluminación ambiente sea superior a 7.000 Lux (lx). Por otro lado, deben cumplir todos los requisitos de posición, visibilidad geométrica, intensidad, colorimetría y fotometría. Por supuesto, no pueden molestar, ni deslumbrar a otros usuarios de la misma vía.
Debido a la exigente legislación española en lo referente a las reformas en los vehículos, es complicado instalar en una moto un sistema de luces adaptivas procedente de la industria auxiliar. Sin embargo, existe algún kit homologado para ser utilizado en Europa, por lo que instalarlo no debe traducirse en un problema a la hora de tener que pasar la ITV. Sí es cierto que este tipo de kit son sencillos en cierta medida y su funcionamiento es menos preciso que el de las luces adaptativas que montan de serie las motos modernas provistas de IMU.
