Únete 
Únete 
Conoce los trucos de @ToniBou_oficial para convertirse en 25 veces Campeón del Mundo
Toni Bou no ha tenido rival en los últimos años. Desde que en 2003 ganara el Campeonato de Europa de Trial ha encadenado triunfos hasta conseguir el palmarés que le acredita como el mejor piloto de Trial de la historia. En la última década ha logrado 25 títulos mundiales, 12 en categoría outdoor y 13 en indoor, y una de las claves de este éxito está en su depurada técnica de pilotaje.
El campeón de Piera (Barcelona) llegó al Trial desde el mundo de las bicicletas lo que, tal y como subraya él mismo, le da unas características especiales a su forma de pilotar: “Hay pilotos que, como yo, provenimos de la bicicleta y eso, por sus propias características, nos hace ser más técnicos. Aquellos que desde bien pequeños han entrenado y competido en moto tienden a tener más control de la máquina”.
Para llegar a ser el gran campeón que es, Toni no solo ha tenido que seguir trabajando la técnica sino también el control y la destreza, sobre todo, porque este deporte exige una gran precisión en el pilotaje. Un error puede ser fatal y los movimientos sobre la moto tienen que estar perfectamente coordinados para superar los obstáculos. No hay velocidad pero sí gran altura.
La técnica es vital para entender el pilotaje en Trial. Según el piloto barcelonés, la técnica es la que te permite rendir al más alto nivel: “Puedes estar muy bien preparado físicamente pero lo importante es mejorar la técnica, será ésta la que te ayude a competir y marcar diferencias con respecto a otros pilotos, la que te ayude a competir mejor cansándote menos”.
Indoor vs Outdoor
En las pruebas de Trial indoor los pilotos suelen estar cerca de 20 minutos sobre la moto por lo que la preparación para estas competiciones requiere de ejercicios específicos relacionados con la explosividad, trabajar mucho con la moto y ser muy agresivo, lo que requiere estar físicamente al 100% en este corto periodo de tiempo. Los pilotos pasan más tiempo en el gimnasio, fortaleciendo la musculatura.
En cuanto a las carreras outdoor, la preparación de Toni se centra en hacer más bicicleta, fortaleciendo la resistencia. De esta manera busca un mejor rendimiento en pruebas más exigentes y largas: “En la modalidad outdoor hay carreras de hasta seis horas de duración en donde, además de la forma física, hay que tener en cuenta otros factores y variables: la concentración, la técnica, la paciencia, la tranquilidad… Tienes que saber que aun habiendo cometido un error en alguna zona tienes tiempo para recuperarte y no perder opciones de ganar. En el indoor, sin embargo, no es así. Debes evitar errores porque si no estás 100% concentrado y cometes alguno puedes quedarte fuera de la final o el podio, algo fundamental para poder pelear por el Campeonato del Mundo”.
Preparación de zonas especiales
Toni se enfrenta en las pruebas indoor a obstáculos con una dificultad tan alta, que cuesta creer que sea capaz de superarlos. La clave está en la preparación, tal y como subraya él mismo: “Hay obstáculos, especialmente en las carreras indoor, que preparamos de forma exclusiva, incluso podemos decir que la moto tiene una preparación específica y radical en comparación a la outdoor. La clave para superar estos obstáculos vuelve a ser la técnica, la posición del cuerpo, tanto para subir como para bajar. El cuerpo tiene que ayudar a la moto a “escalar” el obstáculo, situándolo en una posición para aligerar la parte delantera y cargar el peso en la parte trasera. Para una bajada, echamos el cuerpo hacia atrás, abriendo las piernas para bajar el centro de gravedad lo máximo posible”.
La moto
Tal y como ha mencionado el 25 veces campeón del mundo, la moto es otra de las variables para, según el tipo de prueba, poder ser competitivo y optar a ganar un título. El análisis de las zonas, la adaptación de la moto a las características del recorrido también influyen en la competitividad del piloto.: “Tras hacer un análisis del recorrido, y ver a qué tipo de obstáculos debemos hacer frente, los mecánicos saben exactamente como deben preparar la moto y revisan los puntos principales de la misma, la amortiguación, el embrague, el motor y los frenos”. Y así es como se prepara un auténtico crack del motor. Un piloto fuera de serie que tras haberlo conseguido todo, sigue con la misma motivación de cuando consiguió su primer Mundial.