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En Trial, a diferencia de otras disciplinas como la Red Bull Air Race o MotoGP, los pilotos obtienen puntos al cometer faltas. Por lo tanto, lo ideal es tener el menor número de puntos mientras el piloto realiza el trayecto marcado en el menor tiempo posible.
Las penalizaciones se dan por zona y se pueden obtener un máximo de 5 puntos en cada una, con lo que, si una ronda tuviese 4 zonas, un participante podría llegar a acumular 20 puntos por faltas. Si se excede el tiempo máximo dispuesto para la ronda, entonces hay una penalización adicional de 5 puntos. Este tiempo máximo está determinado por el número de zonas y puede ser de 4, 5 o 6 minutos dependiendo de si hay 4, 5 o 6 zonas.
Existen dos tipos de fallos que los pilotos pueden cometer, de 1 punto o los que directamente otorgan 5 puntos.
Penalizaciones de 1 punto
Los pilotos pueden recibir 1 punto de penalización cuando hacen “pie” o Footing, aunque esta penalización se aplica si cualquier parte del cuerpo del piloto toca el suelo o un obstáculo, esté la moto en movimiento o no.
La otra razón por la que un piloto puede recibir una penalización de 1 punto, es si la máquina se inclina. Esto ocurre cuando cualquier parte de la moto, a excepción de las ruedas se inclina y toca un obstáculo, esté en movimiento o no. En determinadas circunstancias el guardabarros no se considera como un elemento que pueda provocar esta penalización.
Un piloto puede cometer hasta 3 faltas de estos tipos en una zona, a partir de la cuarta, se le asignarán directamente 5 puntos.
Penalizaciones de 5 puntos o “Fiascos”
Esta es la mayor penalización a la que puede verse sujeto un piloto de trial sin que suponga la expulsión de la prueba. Los fiascos otorgan 5 puntos y se pueden dar por varios motivos.
Si durante la prueba el piloto hace pie mientras la moto retrocede, o se baja de la moto y tiene los dos pies en el mismo lado de la misma o por detrás del eje trasero, esto se considera un “fiasco”.
Si el piloto cruza o rompe líneas que delimitan el exterior de un tramo, si la moto cruza una puerta o límite por el lado equivocado, o si lo hace primero con la rueda trasera, también se considera un “fiasco”.
El piloto debe evitar entrar en zonas no permitidas o pertenecientes a otras categorías, así como evitar romper soportes y marcadores de zona si no quiere recibir una penalización por ello. Tampoco puede recibir ninguna ayuda externa para superar los obstáculos o cambiar las condiciones de la zona.
La moto no puede pasar por encima de ninguna marca que haya dejado antes en pista, formando un bucle, ni puede tocar el suelo con el manillar. Si el motor se para, el piloto debe reaccionar rápido, pues hacer pie o tocar cualquier obstáculo con ninguna parte que no sean las ruedas supone recibir la penalización de 5 puntos. El piloto debe, además, tener conectado el cable cortacorriente mientras pilota en las secciones.
No entrar en un tramo también está penalizado con 5 puntos.
Desempate
En la primera ronda, si dos o más pilotos empatan en puntos, aquel que haya conseguido el mejor tiempo en el trayecto clasificaría en mejor posición. Si se diese el caso de que todos los pilotos hayan excedido el tiempo máximo, la victoria sería para el piloto que comenzase en primer lugar.
En la segunda ronda, al igual que en la primera, el piloto con menor tiempo será el que obtenga la mejor posición, pero en caso de que todos hayan excedido el tiempo máximo se tendrá en cuenta la posición que obtuvieron en la ronda anterior.
En la final los pilotos se enfrentan en una sección elegida por los comisarios y ganará el que obtenga menos penalizaciones. En caso de empate, de nuevo el que obtenga el mejor tiempo será el ganador, y si aún y todo dos o más pilotos hubiesen acabado en el mismo tiempo, se tendrá en cuenta la posición obtenida en la segunda ronda.
Descalificación
Algunas infracciones son tan grandes que suponen la descalificación inmediata del piloto. Esta penalización se aplica tan solo a aquellas acciones que supongan un riesgo a la seguridad o rompan las reglas de forma flagrante. Todo piloto descalificado perderá cualquier resultado que pudiera haber obtenido en el evento.
Los pilotos pueden ser descalificados por no llevar casco mientras montan en moto.
Usar una rueda o carburante no autorizado o cambiar la rueda a otra diferente a la original durante el evento, así como repostar fuera del paddock, es causa de descalificación.
Cualquier infracción de las normas anti-dopaje es, naturalmente, causa de descalificación inmediata.