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A mediados del siglo XX se creó un nuevo estilo de moto en Inglaterra, las ‘café racer’, máquinas ligeras y ágiles con las que sus usuarios intentaban ser los primeros en llegar de un café a otro.
La Honda CB125R es una máquina para acceder al mundo motero con un estilo llamativo, una buena dosis tecnológica, y un comportamiento que no te dejará indiferente. Se puede pilotar teniendo en regla el carnet de coche con 3 años de antigüedad o el permiso A1.
Las mayores novedades en la Honda CB125R 2021 son la incorporación de un nuevo propulsor diseñado específicamente para ella, así como una nueva suspensión delantera que toma prestada de la CB650R con ligeros cambios en su tarado.
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El nuevo motor de la Honda CB125R
La Honda CB125R, originalmente, incorporaba un motor monocilíndrico de dos válvulas y un único árbol de levas que rendía 13 caballos de potencia. Para el modelo 2021, Honda lo ha sustituido por una unidad totalmente nueva que ha creada específicamente para esta moto.
Encontramos un bloque monocilíndrico refrigerado por líquido con doble árbol de levas y cuatro válvulas por cilindro, cuya potencia sube hasta casi los 15 caballos de potencia a 10.000 revoluciones por minuto.
Las cotas internas del motor han cambiado, teniendo ahora un poco menos de diámetro el cilindro, pero ganando en carrera. Además, se ha incrementado la relación de compresión. Tanto la inyección electrónica, como la admisión y el airbox, han sufrido también ligeros cambios.
La caja de cambios de seis velocidades aprovecha ahora la potencia extra y logra que podamos alcanzar una velocidad máxima mayor, pasando de 101 km/h hasta los 105 km/h, ideal si necesitamos movernos por la circunvalación de nuestra ciudad sin miedo a quedarnos cortos respecto al resto de vehículos.
Por supuesto, al igual que todas las novedades de Honda para 2021, la Honda CB125R cumple con la normativa EURO5, rebajando el consumo de carburante.
Con el depósito de 10,1 litros podremos recorrer más de 450 kilómetros, con lo que prácticamente nos olvidaremos de la última vez que repostamos.
Parte ciclo y la nueva horquilla de la Honda CB125R
El bastidor de la Honda CB125R no sufre cambios para 2021, y es que no le hace falta. Su chasis tubular de acero tipo diamante y el basculante trasero fueron diseñados con el objetivo de ofrecer una moto ágil, estable y que transmitiera bien las sensaciones a su piloto.
El radio de giro de 2,3 metros y una altura de asiento de 816 mm, unido al reparto de pesos de la moto, un centro de gravedad bajo y el contenido peso total del conjunto de casi 130 kg, nos permitirán movernos con facilidad por cualquier lugar de la ciudad.
La horquilla delantera es la otra gran novedad. Honda ha montado una horquilla invertida USD SFF-BP de 41 mm idéntica a la que monta su hermana mayor, la CB650R, pero con ajustes para esta versión. Firmada por Showa, es una suspensión donde el hidráulico y el muelle están separados, encontrando el resorte en una de las barras y el hidráulico en la otra. Esto permite montar un pistón de mayor diámetro y reducir el peso del conjunto, lo que nos dará un mayor tacto.
La suspensión trasera, como es habitual, está compuesta por un monoamortiguador regulable en precarga.
Los frenos permanecen inalterados, montando un disco delantero de 296 mm con pinza radial Nissin de cuatro pistones y un disco trasero de 220 mm con pinza de pistón simple. Nos encontramos, pues, ante una enorme potencia de frenado para una moto tan liviana, que además cuenta con ABS modulado por una unidad de medición inercial para permitirnos su correcto funcionamiento según la situación de la moto.
Los neumáticos se calzan en llantas de 17 pulgadas, montando un 110/70 delante y un 150/60 detrás.
Estilo ‘café racer’, el motivo de ser de la Honda CB125R
Por fuera, la Honda CB125R no cambia para 2021. Su diseño inconfundible, que sigue la línea de sus hermanas de mayor cilindrada, aúna el espíritu original de las ‘café racer’ de los años 50 con las líneas modernas. De ahí que tenga el sobrenombre de “Neo Sports Café”.
El manillar ‘fat bar’ unido al colín recortado, el minimalismo del chasis, junto al diseño de las tapas, ayudan a crear este estilo inconfundible y lleno de carácter. El resto de acabados son de alto nivel, como los soportes de los reposapiés en aluminio o el soporte del guardabarros trasero, que es ahora de acero en vez de plástico.
La iluminación, siguiendo la tendencia actual, es LED en todas sus bombillas, por lo que nos olvidaremos de cualquier avería en el sistema de iluminación. Además, el uso de esta tecnología permite montar unidades más compactas y ligeras, como es el caso del piloto posterior, siendo el más delgado que se ha montado nunca en una Honda.
El panel de instrumentos es una pantalla LCD de pequeño tamaño que incorpora un ordenador de a bordo, mostrándonos información sobre consumo medio o instantáneo. Podremos ver también la marcha engranada y el cuentarrevoluciones digital con zona roja a 11.000 revoluciones por minuto.
Los colores disponibles para la Honda CB125R 2021 son el Negro Gunpowder, que es un color mate metalizado, el Rojo Chromosphere Candy, Azul Jeans Mate Metalizado y el nuevo Gris Smoky Perlado.
¿Será tu próxima moto?