Únete 
Únete 
La posición en la moto es mucho más importante de lo que parece a primera vista.
De hecho, muchos pilotos novatos, nada más empezar, se hacen preguntas parecidas a estas: ¿cómo debo sentarme en mi moto? ¿Cómo debo colocar los brazos? ¿En qué posición debe ir la espalda? ¿Cómo situar los pies en los estribos?
Es evidente que nos encontramos ante multitud de factores que intervienen a la hora de controlar y pilotar una moto con seguridad.
Pero no te preocupes, que en este artículo te los vamos a mostrar todos.
Importancia de la posición en la moto
El buen control de una moto depende en gran medida de la posición de conducción que se adopta sobre ella.
Además, una postura de conducción incorrecta puede hacer que el piloto se fatigue más de lo deseado. Por no hablar de las sobrecargas musculares y posibles lesiones que terminarán apareciendo tarde o temprano.
Ten en cuenta, además, que al adoptar una buena posición en la moto vas a «sentir» mejor tu moto. Porque un contacto óptimo con tu montura es fundamental para saber cómo reaccionar en décimas segundo.
Por último, es importante mantener una buena posición en la moto porque solo así te aseguras de tener la mejor visión del tráfico, además de controlar mucho mejor el equilibrio (algo que no ocurre si vas mal colocado sobre el sillín).
¿Qué debes hacer en tu moto antes de empezar a circular?
Antes de emprender la marcha, lo primero que se debe comprobar en una moto es la correcta colocación de los mandos y de los espejos retrovisores.
Para evitar un cansancio excesivo en las manos —que pueden incluso llegar a dormirse—, las puntas de las manetas deberán estar situadas en la misma línea de los antebrazos, cuando tus manos estén agarradas a los puños del manillar con las muñecas sin doblar.
Pero aquí se da una circunstancia especial, la correcta colocación de las citadas manetas dependerá también del tipo de moto.
En una de turismo deberán ir colocadas más arriba que en una moto deportiva. Si se trata de una trail, también habrá que tener en cuenta si se va a utilizar fuera de carretera mucho tiempo y, por tanto, si se va a conducir de pie. En este caso habrá que colocarlas más bajas de lo que sería lo normal en un uso en carretera.
De todos modos, recolocar las manetas es una operación sencilla en la que apenas se emplean un par de minutos.
No está de más, por tanto, que como usuario de tu moto conozcas cómo recolocar las manetas para hacer esta operación cuando sea necesario.
Con respecto a los espejos retrovisores, es importante que el brazo de cada uno de ellos esté colocado en perpendicular al sentido de la marcha. Si está más cerrado o más abierto, el campo de visión se puede ver reducido, obstaculizado por los hombros y/o los brazos del conductor.
Igualmente, importante es que las palancas del cambio de marchas de la moto y el freno trasero estén a la altura correcta.
Si la del cambio está colocada en una posición más alta o baja de lo que se puede considerar como correcto, dificultará en buena medida las operaciones de engranaje de las marchas. Y eso provocará que tu pierna izquierda se canse innecesariamente, al tenerla que mover más de lo normal cada vez que subes o bajas una marcha.
Con la del freno ocurre lo mismo.
Además, no llevar los mandos o los espejos retrovisores correctamente colocados podría provocar errores durante la conducción y, por tanto, afectar a la seguridad.
¿Cuál es la postura correcta en la moto?
Una vez que has colocado los mandos de la moto correctamente, al emprender la marcha es primordial que te centres bien en la moto. Es decir: que tu peso esté bien repartido entre el lado derecho y el izquierdo.
Por otro lado, es importante que las extremidades superiores e inferiores se sitúen en una posición simétrica entre ellas.
Aunque es cierto que el giro del acelerador o el uso del cambio pueden provocar que haya diferencias en algunos momentos, siempre hay que tratar de mantener un equilibrio entre los brazos y las piernas de uno y otro lado.
En todo momento los movimientos deben ser armoniosos, sin brusquedades que provoquen oscilaciones que afecten a la correcta trayectoria de la moto.
Ahora vamos a ver una serie de consejos que te van a venir de maravilla para encontrar la mejor posición en la moto.
Consejo 1: distribuye tu peso en la moto
Empezando de abajo arriba, los pies deberán ir colocados sobre los estribos en una posición natural, siempre cercana a las puntas de las palancas de cambio y de freno trasero.
Si colocas los pies retrasados o abiertos sobre los estribos, cada vez que debas actuar sobre las mencionadas palancas, aparte de emplear más tiempo, te verás obligado a hacer un movimiento mayor del necesario. Y eso, en usos prolongados, puede conllevar cansancio o dolor.
Lógicamente, el uso de los pies también cambia mucho en función del pilotaje: no es lo mismo que pretendas hacer una conducción alegre y deportiva, que una más relajada y turística.
En el caso de que vayas a practicar una conducción deportiva recuerda que la técnica se basa en aprovechar tu peso y aplicarlo más sobre el estribo más cercano al interior de cada curva.
Esto quiere decir que en curvas hacia la derecha apoyarás más el peso sobre el estribo de ese lado; y en curvas a la izquierda, lo contrario.
De este modo, los cambios de apoyo de los pies facilitarán también los cambios de dirección de la moto y sus movimientos entre curvas.
Consejo 2: flexiona las rodillas en función del tipo de moto
Con respecto a las rodillas, lo más conveniente es que flexiones estas según requiera cada moto.
Y tienen que situarse muy cercanas a la moto, pero sin llegar a ir apoyadas del todo para que las vibraciones o el calor del motor no te afecten más de la cuenta.
Si las llevas más abiertas de lo debido, el aire de la marcha puede hacer fuerza sobre ellas e intentar abrirlas aún más, lo que podría resultar muy cansado en viajes largos o usos prolongados.
Consejo 3: apóyate en el asiento y en la moto
Como es lógico, al montarte en la moto debes sentarte sobre el asiento. Pero lo suyo es que parte de tu peso vaya soportado también por las piernas.
Si todo tu peso recae sobre el mencionado asiento es probable que la zona de apoyo se vea afectada más de lo necesario al realizar trayectos largos.
Además, si cargas todo el peso sobre el asiento, en conducción deportiva el centro de gravedad del conjunto moto-piloto se retrasa y eleva más de lo adecuado.
Esta posición en una moto deportiva podría ser problemática por los siguientes motivos:
- Afecta al comportamiento de la moto en general.
- Perjudica el agarre del neumático trasero cuando aceleras a la salida de las curvas.
Por eso es tan importante que parte de tu peso recaiga sobre los estribos a través de los pies.
Consejo 4: encorva la espalda hacia delante y flexiona los brazos
Con respecto a la correcta situación de tu espalda, y aunque esto dependerá mucho del tipo de moto, lo suyo es que vaya encorvada hacia adelante.
Por un lado, esta posición te servirá para buscar una mayor protección y recibir menos el azote del aire.
Pero con esa postura, además, los baches no repercutirán en exceso sobre tus vértebras, al llevar la columna excesivamente tiesa.
Sin embargo, recuerda que nunca debes encorvar la espalda hacia atrás, algo que parece que se ha puesto de moda en los últimos tiempos.
El mayor o menor encorvamiento de la espalda hacia delante también depende mucho de la posición de tus brazos.
Estos deben ir flexionados y con los codos ligeramente proyectados hacia arriba. Nunca deben ir rectos ni demasiado rígidos, pues de este modo es difícil realizar movimientos rápidos, como los que se deben hacer sobre los puños del manillar ante imprevistos.
Conviene señalar asimismo que poner los brazos muy tensionados se puede traducir en fatiga cuando lleves mucho rato en tu moto.
Por último, inclina ligeramente tu cuello hacia delante para que la fuerza que deba realizar contra el viento sea menor. Busca el equilibrio y, dependiendo de la velocidad, también aprovecha la aerodinámica del casco para orientarlo debidamente. Algo que va a servir para que la fuerza que tenga que hacer el cuello sea la menor posible.
Consejo 5: mueve el cuerpo y cambia los pesos de vez en cuando
Está claro que los movimientos de tu cuerpo son muy importantes al conducir una moto. De ahí que se deban realizar movimientos sobre ella y cambiar el peso entre curvas.
Además de moverte sobre el asiento, a la hora de negociar una curva de derechas lo correcto es que tu hombro y tu brazo izquierdos se acerquen hacia el depósito de la moto.
Y en el caso de que la curva sea a izquierdas, serán el hombro y el brazo del otro lado los que se aproximen al eje longitudinal del vehículo.
Con respecto a ir adelantado o retrasado sobre el asiento, todo dependerá en gran medida de la velocidad a la que circules.
En uso urbano —o en maniobras a baja velocidad— es mejor que te pegues a la parte trasera del depósito. Sin embargo, a medida que la velocidad aumenta conviene que vayas retrasando tu tronco sobre el asiento. Incluso puedes buscar el tope trasero en aceleraciones.
En trayectos largos también es bueno utilizar la parte trasera del asiento, generalmente más amplia y mullida, en busca de un mayor confort de marcha.
Si vas a hacer un pilotaje deportivo, y tu moto cuenta con asiento regulable en altura, es recomendable colocarlo en una posición baja para facilitar los cambios de peso y movimientos entre curvas del conductor.
En cambio, para viajes largos por vías rápidas, lo más cómodo es colocarlo en una posición elevada. De esa forma, mejora mucho tu comodidad porque podrás llevar las piernas menos flexionadas.
Presta atención a todos estos consejos sobre la mejor posición en la moto, porque si dedicas tiempo y dinero a tu pasión por las motos, ganarás en seguridad y comodidad desde el mismo momento en el que subas a tu moto.