Las mejores motos de trail y off road en 2024

¿Qué moto de trail comprar en 2024?

Dentro del segmento trail encontramos desde modelos enfocados a un uso totalmente asfáltico, equipados con llantas de 17” y neumáticos de carretera, hasta otros perfectamente preparados para ser utilizados también fuera de carretera y que permiten disfrutar de largas rutas por pistas de tierra. Estos últimos, considerados de uso mixto, son los que más tirón tienen en la actualidad y los que han captado nuestra atención para realizar este artículo.

Si nos centramos en las trail “mixtas” de más de 500 cc, entre las 100 motos más solicitadas por los españoles en lo que llevamos de año, podemos encontrar hasta 16 modelos, cifra que nos da una idea del elevado interés que generan estas motos trail entre nosotros. Si añadiéramos algunas de menor cilindrada, como la Honda CRF300L o la KTM 390 Adventure, y otras de enfoque asfáltico como las BMW F 900 XR y S 1000 XR, o la Kawasaki Versys 650, que también aparecen entre las 100 más vendidas, la cifra de modelos superaría la veintena.

Las mejores motos de trail calidad-precio

A continuación, puedes ver la tabla con las 16 trail “mixtas” más vendidas en España en los primeros 7 meses de 2024, ordenadas de acuerdo al número de unidades matriculadas:

POSICIÓN	MODELOS	MATRICULACIONES enero-julio 2024
1	Yamaha Ténéré 700	1.391
2	BMW R 1300 GS	1.301
3	Honda XL750 Transalp	995
4	Voge 525 DSX	863
5	Honda CRF1100L Africa Twin	832
6	Honda NX500	781
7	BMW F 800 GS	661
8	Benelli TRK 702 X	622
9	BMW R 1250 GS Adventure	607
10	Voge 900 DSX	549
11	Suzuki DL650 V-Strom	440
12	BMW F 900 GS	425
13	Suzuki DL800 V-Strom	342
14	KTM 890 Adventure	339
15	KTM 1290 Super Adventure	300
16	KTM 790 Adventure	296

¿Por qué gustan tanto las trail de uso mixto?

Este tipo de motos son nuestras favoritas debido a que tienen un doble propósito y pueden ser utilizadas tanto en desplazamientos urbanos, como en viajes a destinos lejanos. Además, consienten dejar el asfalto a un lado y tomar caminos de tierra. Son motos confortables que permiten realizar trayectos largos por todo tipo de vías sin fatigar en exceso a su conductor y no ponen peros a la hora de circular por carreteras comarcales o de tercer orden, incluso con asfaltos muy deteriorados. También son efectivas y divertidas en puertos de montaña muy revirados. Del mismo modo, se caracterizan por contar con depósitos grandes que les permiten realizar muchos kilómetros sin repostar, algo muy valorado por sus usuarios y que facilita las cosas al viajar por lugares poco poblados.

Además de tratar bien al conductor, son espaciosas y cómodas para el acompañante, por lo que el uso a dúo es muy habitual en este tipo de motos. Otro aspecto digno de mención es que están preparadas para poder montar maletas y baúl trasero, algo muy importante si se tiene en cuenta que entre sus objetivos principales están los viajes y las largas distancias.

¿Cuáles son las marcas que más motos de Trail venden?

Hay que señalar que poco a poco las motos de Trail han ganado terreno a las motos de carretera que en el pasado se utilizaban para viajar y prueba de ello es que cada vez existen menos modelos de turismo y sport/turismo en los catálogos de los diferentes fabricantes y más de estas motos Trail en cuestión.

BMW

Aunque la moto de este tipo más vendida no es una BMW, la firma alemana es la marca que más trail vende gracias a que entre las 100 primeras aparecen hasta cuatro modelos que lucen el logotipo de la marca. Aunque ya no domina el mercado con la superioridad de hace unos años, BMW ha matriculado en los primeros siete meses de 2024 cerca de 3.000 unidades si sumamos las ventas de R 1300 GS, F 800 GS, R 1250 GS y F 900 GS, con 1.301, 661, 607 y 425 matriculaciones respectivamente. La nueva R 1300 GS es la segunda trail más vendida y en la novena posición sorprende la “veterana” R 1250 GS Adventure. De todos modos y sin lugar a dudas, los incondicionales de la marca esperan la llegada de la nueva R 1300 GS Adventure, que se pondrá a la venta el próximo otoño y, por tanto, será impulsada en las ventas por el factor novedad.

BMW R 1300 GS. Precio: 21.940 €; Motor: 2 cilindros opuestos/1.300 cc; Potencia: 145 CV a 7.750 rpm; Peso lleno: 237 kg; Depósito: 19 litros; Altura asiento: 850 mm

Honda

Sumando las ventas de XL750 Transalp, CRF1100L Africa Twin y NX500, Honda ha matriculado un total de 2.558 unidades en los primeros siete meses de 2024. Las Transalp es la Honda más vendida y la tercera en el ranking con 995 matriculaciones, confirmando que ha sido un modelo muy bien recibido por los españoles gracias a su polivalencia y a su precio atractivo teniendo en cuenta todo lo que ofrece. La Africa Twin, contabilizando las ventas de la versión “normal” y de la Adventure Sports, se sitúa en la quinta posición con 832 unidades. La NX500, una moto ideal para iniciarse en el mundo del trail y que este año ha tenido la difícil tarea de sustituir a la exitosa CB500X, aparece en un meritorio sexto lugar.

Honda XL750 Transalp. Precio: 11.000 €; Motor: 2 cilindros paralelos/755 cc; Potencia: 92 CV a 9.500 rpm; Peso lleno: 208 kg; Depósito: 16,9 litros; Altura asiento: 850 mm

Voge

La firma china Voge cada vez está más consolida y prueba de ello es que con solo dos modelos ocupa la tercera posición en el ranking de marcas con 1.412 unidades matriculadas en lo que llevamos de año. La clave del éxito de Voge está en que ofrece buenos productos con 5 años de garantía y precios muy competitivos, además de disponer de un buen servicio postventa. La 525 DSX, perfecta para el A2, es la trail más vendida de la marca con 863 unidades matriculadas, pero es probable que a finales de año se vea superada por la 900 DSX, un modelo que ha llegado en abril y que en apenas cuatro meses se ha colocado en la décima posición con 549 motos matriculadas. Con un precio de 8.999 euros, está trail media se ha convertido en un modelo muy deseado gracias a una relación calidad/precio difícilmente igualable y a las similitudes que posee con la BMW F 900 GS.

Voge 525 DSX. Precio: 6.187; Motor: 2 cilindros paralelos/494 cc; Potencia: 47,6 CV a 8.500 rpm; Peso lleno: N.D.; Depósito: 16,5 litros; Altura asiento: 830 mm

Yamaha

Que Yamaha ocupe el cuarto lugar de la tabla de marcas tiene mucho mérito si se tiene en cuenta que solo fabrica un modelo de tipo trail. Es cierto que lo está haciendo muy bien y para aprovechar el tirón de la Ténéré 700 ha preparado hasta cuatro versiones distintas. Estas son World Raid, World Rally, Rally Edition y Extrem, y consiguen que sea la trail “mixta” más vendida en España con 1.391 unidades. Sus precios oscilan entre los 11.899 € de la Extreme y los 14.299 € de la World Rally, y las cuatro se caracterizan por ser productos muy bien acabados y fiables, y por sus buenas aptitudes fuera del asfalto, lo que las convierte en motos muy indicadas para los amantes de los viajes de aventura.

Yamaha Ténéré 700 Extreme. Precio: 11.899 €; Motor: 2 cilindros/689 cc; Potencia: 73 CV a 9.000 rpm; Peso lleno: 205 kg; Depósito: 16 litros; Altura asiento: 910 mm

KTM

Con 935 unidades, KTM ocupa el quinto lugar en la lista de matriculaciones por marcas. No hay ninguna trail de la firma austríaca entre las más vendidas, pero en la lista de las 100 primeras motos aparecen 890 Adventure, 1290 Super Adventure y 790 Adventure con 339, 300 y 296 unidades matriculadas respectivamente.

Aunque por poca diferencia, la “890” se consolida como la más solicitada gracias a que es muy completa, con unas buenas prestaciones y unas suspensiones de muy buena calidad que trabajan muy bien en todos los ambientes, tanto en uso en asfalto, como en tierra. Además, se ofrece en versiones “normal”, “R” y “R Rally”.

KTM 890 Adventure. Precio: 14.999 € ; Motor: 2 cilindros paralelos/889 cc; Potencia: 105 CV a 8.000 rpm; Peso lleno: N.D. kg; Depósito: 20 litros; Altura asiento: 840/860 mm

Suzuki

Entre las DL650 y DL800 V-Strom, Suzuki suma un total de 782 matriculaciones, una cifra que la coloca en el sexto lugar en el ranking de marcas. A pesar de sus múltiples virtudes, la novedosa “ochocientos”, en versiones Tech y Desert Express, no ha logrado ser la trail más vendida de Suzuki, un lugar ocupado por la “seis y medio” con 440 unidades matriculadas, cuya excelente relación calidad/precio es incuestionable a pesar de su veteranía. Al igual que sus hermanas mayores, se fabrica en dos versiones, una “normal” y la otra “XT”. DL650 y DL800 son un ejemplo de la elevada fiabilidad que ofrecen los modelos fabricados por Suzuki y del funcionamiento modélico de sus motores.

Suzuki DL650 V-Strom. Precio: 7.975 €; Motor: 2 cilindros en V/645 cc; Potencia: 70 CV a 8.800 rpm; Peso lleno: 216 kg; Depósito: 20 litros; Altura asiento: 835 mm

Benelli

Poco a poco Benelli va logrando asentarse en el mercado con modelos cada vez más refinados y de mayor cilindrada. La mejor prueba de ello es que la trail más vendida de la marca ya no es la TRK 502 X, sino que esta posición de privilegio la ocupa la TRK 702 X, que además aparece en el puesto 47 entre las 100 motos más vendidas con 622 unidades matriculadas. Esta cifra hace que la TRK 702 X sea la octava trail más vendida y que Benelli ocupe el séptimo lugar en el ranking de marcas. Con un precio de 8.090 €, este modelo ofrece una relación calidad/precio difícilmente igualable y, más aún, si se tiene en cuenta que incluye maletas y baúl gratis, además de 5 años de garantía.

Benelli TRK 702X. Precio: 8.090 €; Motor: 2 cilindros paralelos/698 cc; Potencia: 70 CV a 8.000 rpm; Peso lleno: N.D.; Depósito: 20 litros; Altura asiento: 830 mm

POSICIÓN	MARCAS	MATRICULACIONES enero-julio 2024
1	BMW	2.994
2	Honda	2.558
3	Voge	1.412
4	Yamaha	1.391
5	KTM	935
6	Suzuki	782
7	Benelli	622