Las mejores motos Honda A2 del mercado 2021

Al final de cada uno de los modelos tendrás un enlace a la ficha técnica completa y precio del modelo en el mercado español. Para otros mercados y disponibilidad consulta en la web de Honda de tu país.

CB500X, la moto A2 Honda más aventurera:

Mucha gente piensa que las motos A2 apenas otorgan variedad donde elegir y que la mayoría de modelos son claramente asfálticos o de ciudad, pero Honda nos muestra con la CB500X 2021 que esa no es la realidad.

Si buscas una moto A2 que te permita salir de la ciudad e incluso de la carretera y vivir aventuras, no lo dudes, esta es la moto que buscas. Además, la CB500X sufrió un gran rediseño en 2019, aportando algunas ideas de la África Twin y para 2021 ha recibido aún más mejoras.

La CB500X 2021 está dotada de un moderno propulsor bicilíndrico en paralelo de 471cc, que rinde 48 CV a 8.600 Rpm y otorga 43 Nm de par a 6.500 Rpm. Parte de su estructura interna y componentes están basados en el de la CBR1000RR, asegurándonos una respuesta rápida y rabiosa, pero con un consumo contenido. Además, pese a que este motor es el mismo que recibió en 2019, Honda lo ha adaptado para cumplir la exigente EURO5 sin perder nada de su carácter.

El rendimiento está optimizado entre las 3.000 a 7.000 revoluciones, lo cual se ha logrado optimizando la distribución, la gestión de la inyección electrónica PGM-FI y la admisión.
Además, se ha trabajado en eliminar las vibraciones del motor al máximo mediante un equilibrador y un contrapesado de forma específica en el cigüeñal.

La caja de cambios de seis relaciones posee un embrague asistido y antibloqueo que ayuda en las subidas y bajadas de marchas, y que adopta también elementos similares a los que encontramos en la súper deportiva de Honda.

Respecto a la parte ciclo, encontramos una horquilla convencional con barras de 41 mm de diámetro y regulable en precarga con un recorrido de 150 mm. En esta versión, encontramos en la parte trasera un sistema pro-link con un amortiguador mono-tubo de 135 mm de extensión máxima. Los 830 mm de altura del asiento, la distancia libre al suelo y la postura de conducción nos permitirán afrontar las rutas que queramos.

Encontramos delante una rueda de 19’’ que, junto a la extensión de la horquilla y un disco de 310 mm, nos proporciona un control ideal donde quiera que circulemos, mientras que detrás, un gran neumático 160/60R17 y un disco de 240 mm se encargarán de mantener el tren trasero donde queramos. El conjunto apenas ronda los 197 kilogramos de peso, lo que la convierte en una moto ligera y ágil.

La instrumentación LCD, situada detrás de la pantalla elevada, cuenta con indicador de marcha y de cambio eficiente, lo que nos ayudará a circular consumiendo el mínimo posible mientras circulamos por cualquier terreno. Además, su depósito de 17,5 litros nos permitirá una autonomía de hasta 500km.

En el aspecto tecnológico, cabe destacar que contaremos con sistema ABS de dos canales, que nos aportará un extra de seguridad, así como iluminación full LED.
En la nueva versión, encontraremos tres nuevos colores a elegir, combinados todos ellos con el subchasis trasero en rojo, homenajeando a su hermana mayor a Africa Twin.

Además, si deseas ampliar su dotación, podrás montar maletas laterales, trasera, soporte para GPS, y una larga lista de extras que proporciona Honda.

Puedes consultar el precio actualizado y ficha técnica de este modelo aquí.

SH350i 2021, la moto A2 Honda para la ciudad:

Hay múltiples opciones ciudadanas para motos A2 pero, sin duda, la SH o, como se conoce más coloquialmente, el Scoopy de Honda es una de las más reconocidas y vendidas.

Para 2021 Honda actualiza este popular modelo para el carnet A2, pasando de la SH300i a la nueva SH350i. Este scooter nos permitirá circular tanto por ciudad como aventurarnos por vías rápidas sin miedo a quedarnos cortos de velocidad.

Nos encontramos con un scooter de rueda alta, equipado con motor nuevo monocilíndrico de 330 cc con un árbol de levas y 4 válvulas que rinde 29 caballos, cuatro más que el anterior. Dispone de refrigeración por agua, y el eficiente sistema de inyección de Honda PGM-FI y, como no, cumple la EURO5.

En este nuevo propulsor se han modificado las cotas internas, así como la distribución y los conductos de admisión y escape, logrando aumentar cilindrada y prestaciones sin incrementar el peso.

Cuenta con todo un elenco de tecnologías y materiales en su fabricación para reducir las fricciones y masas, como un nuevo cigüeñal un 10% más ligero o el cilindro descentrado. Todo ello con un objetivo claro, reducir el consumo y las emisiones. Todo esto unido al eficiente cambio automático V-Matic, nos da un consumo de 30 kilómetros por litro, lo que nos permitirá recorrer hasta 270 km con los 9 litros de capacidad del depósito.

La SH350i cuenta con una parte ciclo sencilla pero eficiente. El chasis de acero de columna baja ha sido remodelado y aligerado. Este tipo de chasis nos permite disponer de una plataforma plana entre los pies, y se complementa con un basculante de aluminio trasero. Las suspensiones son una horquilla convencional de 35mm y dos amortiguadores traseros regulables en precarga. Las ruedas constan de unas llantas de 16’’ con neumáticos 110/70R16 delante y 130/70R16 detrás.

La instrumentación también ha sido renovada, contando ahora con un nuevo cuadro LCD con todos los avisos importantes y con información útil como la temperatura ambiental y el nivel de carga de la batería.

Como no podía ser de otra manera en una Honda, la tecnología presente en la SH350i la convierte en una moto a la última. El sistema Smart Key nos permitirá arrancar la moto sin necesidad de sacar la llave del bolsillo, encender los intermitentes a distancia para encontrarla y, si lo tenemos instalado, abrir el top box trasero de 35 litros. La iluminación, como viene siendo habitual ya en todas las Honda es full LED, lo que nos ahorrará averías en el sistema de iluminación.

Respecto a la seguridad, equipo un sistema ABS de dos canales, asegurando que los discos, ambos de 256 mm, nunca lleguen a bloquear las ruedas durante una frenada. Se ha incorporado también el aviso de frenada de emergencia, con el que si el sistema detecta una frenada fuerte los intermitentes parpadearán para avisar al resto de usuario de la vía. Además, incorpora el sistema HSTC, un control de par seleccionable, que ejerce de control de tracción y evitará que nuestra rueda trasera patine en las habituales trampas que encontramos en las ciudades, usando para ello la gestión de la inyección electrónica del motor.

Para terminar, el cofre bajo el asiento nos permitirá guardar un casco integral, y su ergonomía y comodidad serán todo un alivio en los atascos. Encontraremos también un puerto USB C para cargar dispositivos móviles.

Si necesitas más, la gama de accesorios de Honda te dotará de una pantalla alta, cofre trasero que podrás abrir también gracias a la Smart Key, puños calefactados… Todo un abanico de posibilidades para aumentar tu protección contra los elementos y tu comodidad.
Sin duda la SH350i es la aliada perfecta para tus desplazamientos diarios en la urbe.

Consulta la ficha técnica y precio cuando esté disponible aquí.

La moto A2 Honda más deportiva, la CBR500R 2021:

Si pensamos en una moto deportiva que evoque sentimientos y pasiones, sin duda alguna las siglas CBR vendrán a nuestra mente. El mercado de motos A2 no se queda sin su apartado de deportividad ya que esta moto está ideada para los poseedores del carnet A2 sin necesidad de limitaciones.

Honda lleva años desarrollando los modelos CBR en varias cilindradas diferentes, siempre incluyendo la mejor tecnología desarrollada a partir de las carreras de MotoGP. Con base en esta competición, las CBR aportan al usuario sensaciones de competición y un rendimiento excelente.

En 2019 la CBR500R recibió una enorme remodelación. Para 2021, al igual que sus hermanas, la principal novedad es el retoque de la planta motriz. Esta esla misma que monta la CB500X, el excelente bicilíndrico en paralelo refrigerado por líquido de 48 CV de potencia con doble árbol de levas. Pese a su actualización a la normativa EURO5, Honda ha mantenido el carácter del motor, que nos otorga una curva de par muy aprovechable, permitiéndonos recuperar rápidamente la velocidad tras salir de una curva. La caja de cambios es igualmente la misma que en la CB, equipada con embrague asistido y anti rebote.

Exteriormente, la CBR500R 2021 apenas ha sufrido cambios. Adopta unas formas agresivas, reforzando la sensación de velocidad y deportividad. Al mismo tiempo, la posición del piloto se ha retocado ligeramente con pequeños cambios en el asiento, que se encuentra a 785 mm de altura, lo que, unido a los estrechos carenados laterales y el manillar de dos piezas de baja altura, permite una posición de pilotaje deportiva y de mayor control sobre las reacciones de la moto.

La pantalla LCD situada tras la cúpula nos proporciona toda la información necesaria de un rápido vistazo, incluida la marcha engranada y un indicador de subida de marcha configurable. Además, si pilotas de noche, la iluminación full LED se asegurará de que nada se escape a tu visión.

La parte ciclo está compuesta por un chasis tipo diamante realizado en tubo de acero de 35 mm de diámetro. Su rendimiento es notable y proporciona ligereza y resistencia, pero con un estudiado punto de flexibilidad. Además, está ideado para proporcionar un centrado de las masas de la moto, permitiendo un manejo más rápido.

La CBR500R de 2021 mantiene la misma configuración de suspensiones que el modelo anterior. La horquilla delantera dispone de barras de 41 mm, con 120 mm de recorrido y es regulable en precarga, con un tarado deportivo que nos transmitirá un tacto excelente. El basculante trasero es de acero y equipa un sistema pro-link con amortiguador mono-tubo con regulación en precarga y 119 mm de recorrido, un sistema digno de motos de gran cilindrada.

Los frenos corren a cargo de un enorme disco frontal de 320 mm lobulado con pinza de dos pistones, y uno trasero de 240 mm con pinza de pistón simple. Ambos cuentan con ABS de serie. De transmitir su eficacia al asfalto se encargan las ruedas de 17’’, con llantas ligeras de aluminio. Encontramos unas deportivas 120/70ZR17 delante y 160/60ZR17 detrás.

Gracias a sus contenidos 192 kg de peso, rápida dirección, geometría del chasis y el tarado de sus suspensiones, las sensaciones y control que tendremos sobre el asfalto nos permitirán afrontar las tumbadas, frenadas y aceleraciones con confianza y decisión.

Consulta aquí el precio y los datos técnicos de este modelo.

Estos modelos de motos A2 suponen un excelente trampolín si deseas aventurarte y subir de categoría. Las sensaciones y posibilidades que te ofrecen son casi infinitas. ¡Disfruta de tu montura!