Las custom de 125 más interesantes de 2024

Aunque en el pasado vivieron sus momentos de gloria y, en especial, en la década de los años 90, es cierto que las motos custom no están actualmente entre las más solicitadas. Sin embargo, en el mercado sigue existiendo una gran variedad de modelos que confirman que continúan teniendo su público.

¿Qué es una moto custom de 125?

La mejor prueba de ello es que en la categoría de 125 cc, la más numerosa del mercado sin lugar a dudas, existe un buen número de modelos custom dirigidos a motoristas que quieren distinguirse del resto y que aprecian el llamativo estilo de este tipo de monturas. En líneas generales son motos atractivas, dotadas de ciertos detalles característicos que las hace especiales del resto de tipos de moto.

Características de las motos custom de 125

Las custom de 125 cc son motos ideales para iniciarse en el mundo del motociclismo. Pueden ser conducidas con el carnet A1 desde los 16 años y también con el B de coche con más de tres años de antigüedad. Son motos con el centro de gravedad muy bajo y con el asiento del conductor situado a poca altura, lo que permite llegar con las dos plantas de los pies al suelo con mucha facilidad. Del mismo modo, la posición de conducción que se adopta a sus mandos es relajada, debido a unos estribos adelantados y a un manillar ancho con los puños elevados.

Debido a estas características, transmiten mucha confianza desde el principio y se adaptan, sin mayores problemas, a conductores de distintas tallas y a diferentes ambientes. Y aparte de ser fáciles de conducir, no son motos especialmente costosas de mantener y su consumo de gasolina es contenido, necesitando entre 2 y 3 litros para recorrer 100 kilómetros. Por esto motivos, además de usuarios jóvenes, no es raro que también sean elegidas por conductores de edad avanzada.

Por otro lado, las custom de 125 cc se prestan a ser motos personalizadas. Pueden ser dotadas de accesorios como respaldo para el pasajero, alforjas de cuero y otros múltiples detalles característicos de este tipo de motos.

A continuación, te ofrecemos una serie de modelos custom que hemos seleccionado y que confirman el atractivo y particular estilo de este este tipo de monturas:

¿Cuáles son las mejores custom de 125?

Hyosung Bobber GV 125S (3.587 €)

Preparada en versiones Cruiser, EVO y “S”, esta custom surcoreana está dotada de un motor bicilíndrico en V a 60º con refrigeración líquida y caja de cambios con cinco velocidades. Además de la denominación Bobber en honor a las aletas “recortadas” y al minimalismo del modelo, el estilo custom se ve reflejado en el sistema de escape de tipo “2 en 1”, en la caja del filtro de aire colocado entre los dos cilindros en el lateral derecho el manillar de puños elevados, en el faro redondo y en los “gruesos” neumáticos de 16” y 15” de diámetro. Incluye frenos de disco en ambos ejes con un sistema de frenada combinada y la versión EVO cuenta con horquilla invertida.

Motor: 2 cilindros/125 cc; Potencia: 13,5 CV a 10250 rpm; Peso lleno: 165 kg; Depósito: 12,5 litros; Altura asiento: 710 mm

Keeway K-Light 125 (2.490 €)

Custom de diseño minimalista y precio muy contenido que utiliza un motor de un cilindro con refrigeración por aire y caja de cambios con cinco velocidades. Combina una llanta delantera de 17” con una trasera de 15”, y posee frenos de disco en ambos ejes con sistema de frenada combinada. El asiento, de una sola pieza y dos alturas, claramente diferenciadas, así como los estribos del piloto muy adelantados, contribuyen a que la posición de conducción sea la que puede ser considerada como la típica de una moto custom.

Motor: 1 cilindro/124 cc; Potencia: 10,6 CV a 9.000 rpm; Peso lleno: N.D.; Depósito: 11,8 litros; Altura asiento: 715 mm

Keeway V-Cruise (4.190 €)

Con la V-Cruise el grupo chino Keeway demuestra cómo se puede realizar una auténtica “muscle bike” con solo 125 cc. Está dotada de un moderno motor de dos cilindros en V con refrigeración líquida, 6 válvulas, caja de cambios con seis velocidades y transmisión secundaria por correa dentada sin apenas mantenimiento. De este modo destaca por un funcionamiento muy suave y silencioso. Por otro lado cuenta con múltiples detalles de calidad, como el alumbrado de LED, la horquilla invertida o el gran disco delantero de 300 mm con pinza de anclaje radial. El neumático trasero de 150 mm de anchura ensalza el aspecto musculoso de esta “pequeña” custom. La autonomía ronda los 500 km gracias los 15 litros de capacidad de su depósito.

Motor: 2 cilindros/125 cc; Potencia: 13,9 CV a 8.500 rpm; Peso lleno: N.D.; Depósito: 15 litros; Altura asiento: 690 mm

Leonart Daytona 125 (4.195 €)

Modelo que pretende rememorar a las chopper de los años 70 del siglo pasado. Se caracteriza por la horquilla invertida con generoso lanzamiento, una gran distancia entre ejes, el depósito de gasolina de tipo “lágrima” y un asiento muy bajo con dos alturas muy diferenciadas. La llanta delantera de 21” con un neumático estrecho y la trasera de 16” calzada con un neumático de 160 mm de anchura, son otros detalles típicos del estilo clásico de esta Daytona. El motor de dos cilindros paralelos y un escape a cada lado, así como el equipo de frenos delantero con dos discos, son otros aspectos que no pasan inadvertidos.

Motor: 2 cilindros/124,6 cc; Potencia: 10,9 CV a 9.500 rpm; Peso lleno: 180 kg; Depósito: litros; Altura asiento: 660 mm

Macbor Rockster 125 (2.499 €)

La firma española Macbor propone esta custom 125 de estilo muy clásico y precio muy atractivo. Las llantas de radios de 18” y 15”, el depósito tipo “lágrima”, el ancho manillar de puños elevados, los fuelles de la horquilla y el respaldo para el pasajero son detalles dignos de mención y que hablan de la buena relación calidad/precio de esta montura. Está dotada de un robusto motor de un cilindro, con refrigeración por aire y caja de cambio con cinco marchas.

Motor: 1 cilindro/125 cc; Potencia: 9,5 CV a 8.500 rpm; Peso lleno: N.D. kg; Depósito: 13,5 litros; Altura asiento: 730 mm

MITT MB Twin 125 (3.995 €)

Custom de estilo musculoso con una gran apariencia para tratarse de una moto de 125 cc. Está empujada por un motor de dos cilindros en V con una potencia de 14 CV, muy cerca del límite permitido para la categoría. Cuenta con refrigeración líquida y cuatro válvulas en cada culata. Entre sus detalles más característicos destacan la horquilla invertida, el escape de tipo “2 en 1” y el enorme depósito de 19,5 litros de capacidad. Además, monta un freno de disco en cada eje con un sistema de frenada combinada.

Motor: 2 cilindros/125 cc; Potencia: 14 CV a 8.500 rpm; Peso lleno: N.D.; Depósito: 19,5 litros; Altura asiento: 680 mm

QJ Motor SRV 125 (2.999 €)

La china QJ Motor propone esta moderna custom equipada con un potente motor monocilíndrico con casi 15 CV anunciados. Cuenta con refrigeración líquida, una culata con cuatro válvulas y dos árboles de levas, además de caja de cambios con seis velocidades. A pesar de su precio contenido, incluye frenada con ABS y alumbrado con tecnología LED. La posición de conducción es muy natural gracias a unos reposapiés que no se sitúan excesivamente adelantados.

Motor: 1 cilindro/125 cc; Potencia: 14,9 CV a 9.500 rpm; Peso lleno: 150 kg; Depósito: 14,5 litros; Altura asiento: N.D. mm

UM Renegade Classic Deluxe 125 (3.990 €)

UM Motorcycles es una marca estadounidense que fabrica en China y en cuyo amplio catálogo podemos encontrar hasta 11 modelos custom de 125 cc. Para mostrar cómo son sus productos hemos elegido a la Renegade Classic Deluxe, una moto que inequívocamente recuerda a las Harley-Davidson más ruteras y que es una muestra del gran nivel que puede alcanzar una custom de 125 cc. De serie, está dotada con asiento dividido en dos módulos, plataformas para los pies del piloto, parabrisas frontal, respaldo para el pasajero y alforjas, además de múltiples elementos cromados. Utiliza un motor monocilíndrico con refrigeración líquida, culata con cuatro válvulas y caja de cambios de seis velocidades. Con los 21 litros que caben en su depósito se pueden recorrer hasta 700 km sin repostar.

Motor: 1 cilindro/124 cc; Potencia: 12,2 CV a 9.500 rpm; Peso lleno: 167 kg; Depósito: 21 litros; Altura asiento: 770 mm