Únete 
Únete 
Moto para niños, una pequeña guía para encontrar la moto perfecta para ellos. La moto de juguete no tiene demasiados secretos. Valdrá cualquiera que permita al niño o a la niña simular las sensaciones sobre una máquina de dos ruedas. Pero ¿qué pasa si queremos comprarle una moto de verdad para que comience a familiarizarse con la conducción real? ¿Cómo elegir la mejor?
Lo primero y más importante es no perder la perspectiva: ya no será un juguetito, pero pasarlo bien sigue siendo el principal objetivo. Nos equivocaremos si buscamos un modelo con grandes prestaciones que le cueste dominar. Es mucho más importante que se sienta cómodo, que pueda tocar el suelo desde el asiento, que coja el manejo con cierta facilidad para que vaya ganando confianza. Siempre con la mirada puesta en pasar un buen rato. Ya habrá tiempo de ir evolucionando si la cosa le gusta.
También será importante en estos primeros compases decidir si queremos una moto de asfalto o de campo. Esto ya nos delimitará mucho las opciones. También tenemos que plantearnos si vale la pena apuntarle a una academia de pilotos. En España contamos con grandes escuelas. Consulta en internet las que tienes cerca de tu ciudad e infórmate bien antes de tomar la decisión.
Cota 25 de Montesa
En primer lugar hay que advertir lo que debería ser evidente: que no pueden circular nunca por lugares con tráfico real, es decir, ni carreteras, ni caminos, ni ningún otro lugar que puedan poner en riesgo la circulación vial. Son vehículos para niños que deben de utilizarse en recintos cerrados y que no supongan ningún riesgo ni para el niño en cuestión ni para el resto de conductores.
Empezaremos hablando de las pequeñas ‘off road’ y aquí es casi obligatorio rendir homenaje a la mítica Cota 25 de Montesa, la primera moto de trial para niños. Se fabricó entre 1971 y 1982 pero todavía se pueden adquirir en el mercado de segunda mano.
Honda CRF50F
Si el pequeño tiene menos de 6 años, lo mejor sería apostar por un modelo de cambio automático, pues lo importante al principio será que gane agilidad con el equilibrio, que aprenda a manejar acelerador y frenos y que se atreva a ponerse de pie. El embrague puede entrar en su vida más adelante.
Un modelo que puede venir muy bien para empezar es la Honda CRF50F, con todo lo que necesita un chaval para sus hacer primeros pinitos sobre una moto que se parece mucho a las que pueden usar papá y mamá.
Cuando cumpla 8 años y ya pilote la moto con soltura, podemos empezar a buscar máquinas con marchas, pero si queremos alargar las sensaciones del cambio automático, podemos apostar por el modelo 110F, con seis caballos de potencia y el doble de cilindrada. El freno ya está colocado en el pie derecho, lo que vendrá muy bien para ir haciendo la transición hacia el manejo habitual de cualquier moto.
Las Pocket bikes
Si preferimos motos de velocidad o de circuito, tenemos que hablar inevitablemente de las ‘pocket bikes’, cuya traducción te deja muy claro a qué nos estamos refiriendo: motos de bolsillo. Vaya por delante que este tipo de máquinas son más usadas por personas mayores que por niños, pero son una buena alternativa, y económica, para iniciarles. Suelen ser de 50cc y de cambio automático.
Una vez controladas (no les va a costar demasiado), podemos pasar a modelos más desarrollados, con ruedas de 10 pulgadas, 140cc, frenos de disco y mayor altura del asiento.
Las motos de niños a batería soportan diversos pesos según el modelo esté destinado para unos niños más pequeños o niños más grandes, pero lo estándar en los fabricantes son dos o tres tipos de peso recomendado del conductor. Hasta 30 o 35 Kg, que son las motos más pequeñas y para los niños hasta 4 o 5 años de edad. Hasta 60 Kgs, de peso que son las motos un poco más grandes que pueden abarcar hasta los 8/9 años de edad.
La carga de batería y potencia del motor están pensadas en función de la edad, la moto no va a correr lo mismo con un niño de 30 Kg, que con un niño de 20 Kg, dado que a menos peso e igual de potencia más corre, y también la batería «sufre» menos, o se desgasta menos.
En cualquier caso, lo que tiene que quedar siempre muy claro es que las motos una diversión para ellos, no una obsesión ni la proyección de una aspiración frustrada de los padres.
En ningún momento hay que exponerles a peligros innecesarios ni convertir la práctica del motociclismo en una obligación. Nada de ponerles presión: son niños. Solo desde el juego conseguirás que coja afición por las motos. Nadie sabe si el motero nace o se hace, pero lo que parece indiscutible es que el motero se construye a fuego lento, sin prisa pero sin pausa.
Tampoco podemos permitir que, por querer inculcar a nuestros hijos nuestra propia afición descuiden otros aspectos importantes de su vida como son los estudios, la socialización con otros niños, la capacidad de practicar otras aficiones escogidas por sí mismos y su tiempo de descanso, tan fundamental en la etapa de crecimiento.
Compartir desde la infancia la pasión por las motos con nuestros pequeños puede ser una de las experiencias más enriquecedoras para ambos, pero debe serlo precisamente para ambos. Haz que sus primeros recuerdos es moto sean algo que os una, que no quede en su memoria como un elemento de presión o una obligación por parte de sus padres.
Si quieres seguir teniendo la mejor información sobre motociclismo y no perderte las mejores historias sobre motos, síguenos en Box Repsol y no te pierdas ninguno de nuestros articulos.