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Viajar en moto es una experiencia repleta de emociones, y resulta más intensa si se disfruta en compañía. Pero hay que saber elegir la moto adecuada para que disfrutemos plenamente del viaje.
No queremos aburrirte contándote las excelencias de viajar en moto porque, seguramente, las conoces sobradamente y seguro que las disfrutas con regularidad. Viajar con alguien es sinónimo de compartir experiencias. Enriquece el trayecto, lo hace más grato y entretenido, y asienta la relación que puedas tener con tu acompañante. Pero para poder disfrutar del viaje, es importante tener claro qué tipo de moto necesitas.
Los grandes viajeros dicen que viajar a un lugar, donde sea, recóndito o no, es la experiencia que merece la pena disfrutar, mucho más que ese destino tan deseado o esperado. Pero tan importante es el cómo viajar al por qué o al adónde. Si decides subirte a una moto, tienes una amplia variedad de opciones que se ajustan perfectamente a lo que necesitas.
Por eso, te vamos a ofrecer una lista de diez motos para viajar en pareja y convertir tu viaje en una gran experiencia.
¿Qué características que debe tener una moto para viajar en pareja?
Lo primero que debes tener claro es que tu acompañante tiene que disfrutar de las mismas sensaciones que tú. Puede que no lo sienta de la misma manera porque no estará a los mandos de la moto – o quizás sí, y os podéis ir turnando en la conducción-, pero hay que garantizar que disfrute de un espacio cómodo y agradable. De lo contrario, su viaje se puede convertir en un tormento, y a la larga, el tuyo también. Así que no olvides pensar en los dos en el momento de elegir tu moto si la vas a utilizar para viajar.
Una moto para viajar debe contar con una buena ergonomía. Ha de contar con un asiento confortable y una posición adecuada, que nos permita aguantar muchos kilómetros con confort, porque de nada sirve un asiento bien mullido y ajustado si luego la posición es incómoda, fuerza nuestras articulaciones o nuestra espalda.
Es importante contar con una buena protección aerodinámica. La sacudida del viento a determinada velocidad puede producir incómodos remolinos a tus espaldas que repercuten sobre el acompañante, que a veces se ve excesivamente sacudido. Un buen carenado en la moto, con una amplia pantalla, ayuda a disfrutar de un viaje de forma placentera.
Si eres de los que viaja incluso en invierno, recuerda que hay muchos modelos en el mercado que disfrutan de puños y asientos calefactables, algo incluso como equipamiento de serie, y esto es un plus, porque no hay nada más desagradable a la hora de viajar en moto que sentir frío.
Asimismo, el equipaje es fundamental a la hora de viajar. Disponer de un completo equipamiento de maletas en tu moto ayudará a que el viaje resulte cómodo para todos, en especial para el acompañante, que en ocasiones se ve rodeado de una improvisada disposición del equipaje que repercute en su comodidad.
Si tu moto cuenta con un práctico baúl, tu pasajero podrá recostarse en él, y unas maletas adecuadamente colocadas también resultarán un cómodo apoyo para los brazos y permitirá una mayor relajación.
Desde Box Repsol, te recomendamos que elijas entre estos diez modelos para viajar en pareja.
Motos para viajar en pareja
Honda Goldwing
No podemos pasar por alto un modelo que, desde hace décadas, marca la referencia en cuanto a la excelencia en los viajes en moto: la Honda GL 1800 Gold Wing Tour. Desde que llegó al mercado hace ya 50 años, la Gold Wing ha resultado ser una moto singular que ha elevado el concepto de viajar en moto a nivel extraordinarios.
Su motor en configuración boxer de seis cilindros es absolutamente excepcional. Tiene una cilindrada de 1.833 cc y una potencia de 126 CV a 5.500 rpm. Puede parecer decepcionante esta cifra de prestaciones, habida cuenta el potencial que llegan a ofrecer modelos más básicos, pero la Gold Wing cuenta con un monumental par motor de 170 Nm a 4.500 rpm, lo que se traduce una resulta contundente en cualquier régimen, y una suavidad de funcionamiento sin igual.
Cuenta con todo el equipamiento de lujo que se puede imaginar en una moto, destacando la transmisión con sistema de doble embrague (DCT) que marca un antes y un después. Sus 367 kilos no asustan a nadie, y su confort y agilidad de movimiento, con su asiento a sólo 745 mm de altura, son dignos de mención. Su PVP es acorde a lo que ofrece: desde 31.000 euros.
BMW K 1600 GT
La BMW K 1600 GT es una joya mecánica del fabricante alemán, que disfruta de un potente motor de 6 cilindros en línea de 1.649 cc que alcanza 158 CV de potencia. Por sus dimensiones y su peso, 358 kilos, la K 1600 GT es una moto concebida para los viajes, nos permite disfrutar de una amplia autonomía gracias a su depósito de 26,5 litros de capacidad, y aunque puede asustar por su tamaño, su comportamiento dinámico es excelente.
Es un lujo para viajar, porque disfruta de un equipamiento de primer nivel, con un amplio carenado con pantalla regulable para ofrecer máxima protección, y todo lo que necesitas para disfrutar de un placentero viaje: puños y asientos calefactados para el invierno, diferentes modos de conducción para adaptar la moto a las distintas circunstancias, suspensiones regulables de forma electrónica, máxima conectividad, y por supuesto incorpora de serie maletas y baúl.
Todo esto, lógicamente, tiene un coste ya que su PVP es elevado: desde 31.560 euros. Este es el modelo base, que se puede mejorar con el añadido de diferentes paquetes de accesorios.
Indian Challenger Dark Horse
Los fabricantes norteamericanos tienen un concepto de la moto de turismo diferente a la de los europeos. Indian mantiene el concepto ‘moto custom’ en todos sus modelos, ya sean de corte deportivo como turístico.
Por eso, la apariencia es similar y tenemos que fijarnos en detalles que las diferencian. La Challenger Dark Horse es una moto que se caracteriza por su potente motor bicilíndrico de 1.768 cc que se caracteriza por un enorme par motor de 178 Nm a 3.800 rpm.
Es una moto que con el depósito lleno pesa 381 kilos, pero su baja altura de asiento (672 mm) y su relajada posición de conducción permiten disfrutar de un control total. Es custom de corte turístico y por tanto no está reñida con el confort, ya que disponer de dos amplios y mullidos asientos, y viene equipada con maletas laterales, y se le puede acoplar un baúl.
Tampoco es un producto barato, ya que su PVP es desde 34.890, un precio a partir del cual se puede mejorar con el más variado equipamiento.
Royal Enfield Himalayan 450
No hace falta gastarse una cantidad ingente de dinero para poder disfrutar de un viaje en moto en buena compañía. El ejemplo lo tenemos en esta sencilla Royal Enfield Himalayan 450, un modelo que marca el nuevo rumbo del fabricante indio, con su nuevo motor Sherpa 450 de refrigeración líquida.
La Himalayan tiene un motor monocilíndrico de 450 cc, con una potencia de 40 CV a 8.000 rpm y un par motor de 40 Nm a 5.500 rpm. Pesa en orden de marcha 198 kilos, y los 17 litros de capacidad de su depósito garantizan una amplia autonomía gracias a su ajustado consumo de 3,6 l/100 km.
Es una moto sencilla y confortable para disfrutar sin prisa de viajes llenos de encanto por cualquier tipo de terreno, y es completamente accesible a cualquier bolsillo gracias a su ajustado precio: desde 5.887 euros
Honda CRF1000L Africa Twin Adventures Sport
Todos hemos oído hablar de la Africa Twin. Desde su irrupción en el mercado a finales de los años 80, este modelo se ha caracterizado por su polivalencia. Con la recuperación del modelo hace ahora unos pocos años, Honda le sigue confiriendo un amplio uso a la Africa Twin, pero como mucho otros fabricantes ha optado por desarrollar una versión más aventurera de la CRF1000L, la denominada Adventure Sports.
Su motor bicilíndrico en línea de 1.084 cc proporciona 102 CV de potencia. Es el mismo propulsor que la NT1100, pero con una configuración más abierta, para un uso más polivalente.
Dispone de cinco modos de conducción, uno de ellos específico para los más aventureros, lo que se adentran en pistas y caminos, en los que se puede rodar perfectamente acompañado, y además hay una versión con transmisión DCT.
Pesa 243 kilos en orden de marcha, y con un depósito de 20 litros y un consumo de 4,8 litros, la aventura resultará interminable. Su PVP es desde 19.850 euros.
BMW R 1300 GS
Hablar de la BMW GS, así, a secas, es hablar de la reina de las motos trail. Durante décadas, BMW marcó el rumbo a seguir en este segmento, y acaparó las opciones turísticas de la mayoría de los usuarios motociclistas.
La llegada de la nueva generación de la GS, con su motor boxer bicilíndrico de 1.300 cc se ha visto potenciado hasta alcanzar 145 CV a 7.750 rpm, con un par motor de 149 Nm a 6.500 rpm, el más potente de cuantas versiones se han realizado hasta ahora.
La nueva GS está repleta de tecnología con los más variados sistemas ADAS para hacer más seguro nuestro viaje en moto, y con la garantía de un excelente equipamiento, que todavía podremos implementar con diferentes paquetes de accesorios adicionales, y una probada ergonomía que garantiza el máximo confort y el mayor disfrute en nuestros viajes.
Su PVP es importante, 21.940 euros, pero vale todo lo que pagas por ella.
Moto Guzzi Stelvio
La renovación de Moto Guzzi viene marcada por su centenario, cumplido en 2023. La histórica firma de Mandello del Lario dio un paso hacia la modernidad con la puesta en escena de su modelo Mandello V100, con el nuevo motor Compact Block de 1.042 cc y 115 CV de potencia.
Ahora había que buscar un enfoque más turístico y este se consiguió a través de un modelo trail, la Stelvio, cuyo evocador nombre anima a viajar hasta las cumbres alpinas.
La Stelvio es puro diseño italiano, sobrio y elegante, y es una invitación a descubrir el mundo sobre dos ruedas. Cuenta con un amplio equipamiento y una muy desarrollada tecnología, con modos de conducción y asistente de cambio, entre otras cosas, además de máxima conectividad a través del sistema MIA del Grupo Piaggio.
Por dimensiones y peso (246 kilos) encaja dentro de la media del segmento, y el PVP del modelo base es de 17.899 euros, un precio que se puede incrementar según la versión por la que se opte.
Suzuki GSX-S1000 GX
Suzuki ha entrado más tarde que sus competidores en este segmento, las que ahora se denominan como “crossover”, las trail de amplio espectro y gran polivalencia, pero lo ha hecho sobre una base conocida, como es la GSX-S1000GT.
La han dotado de un aspecto más trail se la ha dotado de suspensión de mayor recorrido, pero manteniendo tanto el motor como el bastidor. Su propulsor de 999 cc es uno de los más dinámicos de la categoría, porque cuenta con una potencia de 152 CV a 11.000 rpm, y un par motor de 106 Nm a 9.250 rpm.
A la GSX-S1000GX no se le puede negar su orientación deportiva, tanto por su notable potencia como por su peso, 234 kilos, uno de los más bajos del segmento, lo que se traduce en una disposición mayor al disfrute.
Ha sido convenientemente actualizada en el apartado electrónico y disfruta de equipamiento de primer nivel, aunque haya elementos que no vienen de serie, como los puños calefactables, que es un extra a sumar a su PVP de 18.799 euros.
Kawasaki Versys 1000 SE
La Kawasaki Versys es un modelo ya clásico del segmento trail cuyas diferentes evoluciones la han convertido en una óptima elección como moto de turismo.
Dotada de un motor de cuatro cilindros en línea de 1.043 cc, la Versys alcanza una potencia de 120 CV a 9.000 rpm, con un par motor de 102 Nm a 7.500 rpm. Su peso, 257 kilos, le permite disfrutar de una equilibrada relación, acorde con las motos de esta categoría.
Disfruta de un equipamiento muy completo, con pantalla regulable, puños térmicos de serie, caballete central, todo orientado a ofrecer la máxima comodidad para sus pasajeros.
Destaca por la amplitud de su espacio para conductor y acompañante, y aunque puede que no sea una moto que llame poderosamente la atención, la Versys 1000 SE dará total satisfacción. Y a un precio muy competitivo: 18.700 euros.
Honda NT 1100
Una forma muy dinámica de viajar, que en los últimos años se había perdido, era a lomos de los modelos de sport-turismo, que poco a poco se ha recuperado con las nuevas motos trail de gran cilindrada. Pero si buscamos un modelo que cumple con ese concepto un tanto más clásico, tenemos que hablar de la Honda NT 1100.
Se trata de una moto con una marca orientación turística, equipada de serie con dos maletas laterales, en la que las prestaciones pasan a segundo plano frente al confort.
Su motor bicilíndrico de 1.084 cc tiene 102 CV de potencia, 1100 pesa 248 kilos y tiene un depósito de combustible de 20,4 litros, que le concede una amplia autonomía.
El acierto de este modelo reside en su equipamiento de primer nivel, con varios modos de conducción, una buena ergonomía pensada para sus ocupantes, y el uso de la transmisión DCT para mayor comodidad de conducción. Su PVP de base es 15.300 euros.