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La CB300R llegó al mercado en 2018 para ser una de las cuatro integrantes de la familia Neo Sports Café de Honda, junto a los modelos CB125R, CB650R y CB1000R. Con 31 CV anunciados, es un modelo ideal para conductores noveles que estrenan el carnet A2 y también para aquellos que desean dar un paso adelante en el mundo del motociclismo tras haber conducido durante un tiempo un modelo de 125 cc. Por otro lado, al tratarse de una moto completa y efectiva, igualmente puede ser elegida por usuarios más expertos que buscan un medio de transporte ágil, agradable y con unas prestaciones que no defraudan.
La CB300R es, además, una moto con un diseño atractivo y muy buenos acabados para tratarse de un modelo de los denominados de acceso. Su precio se ha fijado en 5.550 € y su velocidad máxima ronda los 160 km/h. El peso de solo 144 kg en orden de marcha también da una idea de lo ligera y manejable que es está renovada naked de Honda.
¿Cuáles son las mejoras que ha recibido la nueva Honda CB300R?
Los cambios que ha recibido la Honda CB300R de 2022 se localizan en el tren delantero y en el motor. Ahora monta una nueva horquilla invertida más robusta y más aparente. Se trata de una Showa SFF-BP con barras de 41 mm muy similar a la que utilizan CB500F y CB650R. Con respecto a los frenos, el disco anterior de 296 mm mordido por una pinza de cuatro pistones de anclaje radial no se anuncia cambios. Tampoco en el disco posterior de 220 mm y en su pinza de simple pistón. Donde sí se han producido mejoras en el sistema de ABS, gobernado ahora a través de una plataforma inercial que modifica su actuación en función de la inclinación de la moto, aumentando así la seguridad al frenar en las curvas.
El motor monocilíndrico de 286 cc ha recibido nuevos ajustes en el sistema de alimentación para adaptarse a la Euro 5. También el sistema de escape ha incorporado las modificaciones necesarias para adecuarse a la normativa vigente, incluyendo un nuevo silenciador de diseño más moderno. Otra novedad importante se localiza en el embrague, que ahora cuenta con sistema antibloqueo, una solución que facilita las operaciones de cambio y que evita posibles bloqueos de la rueda trasera al realizar reducciones rápidas. La caja de cambios de seis velocidades no anuncia modificaciones y se caracteriza por unos desarrollos acertados que permiten una aceleración constante.
Otra novedad de menor índole se localiza en la instrumentación. La información que brinda su gran pantalla digital ha sido ampliada y ahora incluye indicador de relación de cambio engranada.
¿Cómo es la Honda CB300R?
El resto del conjunto se ha mantenido sin cambios relevantes. El chasis es una estructura mixta formada por tubos y chapa prensada, con todas las distintas piezas soldadas entre sí, incluido el subchasis. El basculante de dos brazos también está realizado en acero y en él se apoya un monoamortiguador central que permite regular la precarga de su muelle en cinco posiciones.
Por otra parte, los neumáticos de carcasa radial en medidas 110/70-17” y 150/60-17” están montados en ligeras llantas de aleación con cinco palos con forma de “Y”. La distancia entre ejes anunciado es de solo 1.352 mm, lo que da una idea de las contenidas dimensiones de esta Honda. Sin embrago, la posición de conducción es espaciosa, gracias a un asiento que anuncia una altura de 799 mm, y a un aparente manillar de anchura considerable y diámetro variable.
El monocilíndrico cuenta con una culata de cuatro válvulas movidas por dos árboles de levas, recordando en su diseño a los motores de Honda de mayor cilindrada. Está dotado de refrigeración líquida y se trata de un motor muy compacto. Los 31 CV que anuncia de potencia máxima los alcanza a 9.000 rpm, aunque la línea roja del cuentarrevoluciones se sitúa a partir de 10.500 rpm, lo que da una idea de su carácter alegre. El par máximo de 27,5 Nm a 7.750 rpm es otro dato que confirma la buena respuesta de este “pequeño” motor. Para reducir sus costes de mantenimiento, está diseñado para reducir al máximo el número de componentes sometidos a fricción. Del mismo modo se ha pretendido que su consumo sea muy bajo, anunciando 3,3 litros/100 km, lo que se traduce en una autonomía cercana a los 300 km con los 10 litros de gasolina que caben en el depósito.
Con respecto a su equipamiento, la Honda CB300R no tiene nada que envidiar a sus hermanas mayores y tanto el grupo óptico delantero, como el trasero y los intermitentes, incluyen tecnología LED.
La Honda CB300R se ha preparado en cuatro colores. Además del negro mate y el rojo metalizado que ya existían en la versión anterior, en la nueva versión de 2022 hay que añadir el amarillo perlado y el azul mate perlado.
Con estas actualizaciones, su agilidad y prestaciones, la nueva Honda CB300R se convierte en una naked ideal para estrenar el carnet A2. Acércate a tu concesionario más cercano y pregunta por ella.