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La Honda CB500F 2022 afronta la temporada con cambios significativos con el objetivo de mantenerse entre las motos más solicitadas del mercado. Se trata de un modelo perfecto para los conductores noveles que estrenan el carnet A2, pero también puede ser el objetivo de conductores más experimentados al tratarse de una moto muy completa y muy práctica, con un funcionamiento ejemplar y unas prestaciones que no defraudan. Su precio, fijado en 6.350 € es, sin lugar a dudas, otro de sus atractivos.
¿Cuáles son las mejoras que ha recibido la nueva Honda CB500F 2022?
Los cambios más importantes que ha recibido la Honda CB500F se localizan en la parte ciclo y gracias a ellos se ha producido un avance sustancial en lo que a comportamiento se refiere. En el tren delantero se ha sustituido la horquilla telescópica convencional por una invertida más robusta y que también es más aparente al contar con las botellas anodizadas en dorado. Se trata de una Showa SFF-BP con barras de 41 mm muy similar a la que utiliza la Honda CB650R. También el equipo de frenos anterior se ha reforzado al incluir dos discos lobulados en lugar de uno solo. Ambos son de 296 mm y están mordidos por pinzas de cuatro pistones de anclaje radial. Por otro lado, en el tren trasero destaca el nuevo basculante más ligero que declara una mayor rigidez torsional. Igualmente son novedosas las llantas de aleación de 17” de diámetro, más ligeras y con un diseño más moderno.
Con todas estas modificaciones Honda anuncia haber optimizado la ya de por sí buena manejabilidad de la CB500F, aportando una mayor agilidad al realizar cambios de dirección entre curvas y una mejor frenada a alta velocidad.
Otro cambio importante que anuncia la renovada Honda CB500F son los nuevos ajustes que ha recibido el sistema de inyección electrónica para mejorar la respuesta del motor y el tacto al girar el puño del acelerador. También el radiador del líquido refrigerante se anuncia más ligero. Por lo demás, el bicilíndrico en línea de 471 cc y caja de cambios de seis velocidades, mantiene los 35 kW de potencia máxima, adaptándose a la perfección a los requerimientos del carnet A2.
La nueva Honda CB500F 2022 conserva intacto su característico y efectivo chasis de doble cuna interrumpida de acero, la suspensión trasera dotada con un amortiguador central apoyado en un sistema progresivo Prolink, además de un depósito con una capacidad de 17,1 litros. El consumo anunciado es de solo 3,5 litros /100 km, por lo que la autonomía es muy generosa, permitiendo superar los 450 km, una cifra al alcance de muy pocas motos.
En el apartado estético hay que destacar la nueva aleta delantera de aspecto más deportivo, heredada también de la CB650R. Además, la nueva Honda CB500F ha recibido unos gráficos rediseñados para incrementar aún más su atractivo y se ha preparado en cuatro opciones de color. Por un lado está el Rojo GP que ya estaba disponible en la versión anterior, y por otro están tres nuevos colores que son Gris Mate Metalizado, Gris Perlado y Amarillo Perlado.
Honda ha desarrollado una larga lista de accesorios originales para la CB500F. Entre otras opciones, se le pueden añadir parrilla portabultos trasera, baúl de 35 litros, bolsa sobredepósito, bolsa de asiento, pantalla ahumada, puños calefactables, tapa monoplaza, caballete central y toma USB de 12V, además de protector adhesivo para el depósito.
Junto a la CB500F, Honda propone otras opciones para el A2
Desde que la familia CB500 llegó al mercado en 2013, hasta finales de 2021 en Europa ya se habían matriculado más de 106.000 unidades sumando cifras de las tres versiones, pero sin duda la CB500F se erige como las más exitosa.
Otros datos interesantes hacen referencia a que el 50% de los que optan por la versión naked son conductores noveles y que cerca de la mitad de ellos son menores de 34 años. Otro dato digno de mención es que el público femenino opta en mayor medida por la CB500F, la más ligera de las tres, con solo 189 kg declarados en orden de marcha.
